奔驰宝马过减速带颠吗 宝马3系过减速带很硬

奔驰宝马过减速带颠吗

奔驰、宝马、奥迪都是德国著名的高档汽车品牌。与%D%A相比，奔驰排名第一是不争的事实，另外两个%D%A也是有可比性的。二胎、三胎和老大之间有明显的差距，而二胎和三胎却势均力敌。这是在国外的定位。%D%A然而，来到中国后，马宝变得别出心裁，自视甚高，吹嘘自己比%D%A奥迪还高。马宝一位负责人公开表示，他们的竞争对手是奔驰，真是脸皮厚！妈妈坚持要和奔驰平起平坐。他们大肆宣扬什么“坐奔驰，开包妈”，意思是它和奔驰各有优势，造成了和奔驰平起平坐的假象。马宝甚至不得不推奔驰。本来马宝的价格比奔驰低，但是在中国，马宝的7系甚至比s还要贵，太可笑了！这种傲慢的态度令人厌恶，直接影响了马宝的形象，蒙蔽了很多中国人。事实上，马宝根本没有资格这样做。%D%A一直以来，流行的说法“坐奔驰开包”其实是不科学的。当然，奔驰一向以舒适性见长，就不说了。在动力和操控上，其实奥迪一直都在马宝之上。在世界上，奥迪一直以领先的技术而闻名。其FSI发动机技术、全时四轮驱动技术和MULTITRONIC变速箱技术是当今汽车技术的巅峰。在世界汽车工业最具技术创新力的汽车公司评选中，奥迪多次当选，但马宝技术突破少，屡败屡战，不可能与奥迪竞争。妈妈主流技术不能领先，只能走侧门，搞6缸排队之类的脏东西，就像用手画画不能出名，就像用脚趾和豆子用笔画代替。中国人(只有中国人，还有一些中国人)眼中马宝似乎比奥迪高的原因，完全是马宝自讨苦吃的结果。在国外成熟市场，马宝不敢这么做。(即使你这么做了，也没人会相信你。)%D%A马宝:吹牛不是这样吹牛的方法！！！请自重！！！%D%A附件:奥迪A6L、A8L、奔驰E、S级、马宝5、7系技术对比%D%A奥迪奔驰马宝%D%A发动机:分层直喷(FSI)双凸轮轴可变气门正时控制%D%A驱动；全时四驱后驱%D%A变速箱:无级变速7挡前速6挡前速%D%A车身:全铝合金薄板钢板%D%A悬架:空空气悬架空空气悬架机械悬架%D%A通过对比可以明显看出，奥迪在以上五个方面的技术遥遥领先；奔驰第二，有好有坏；马宝技术明显落后，五个方面都是最差的。这也是马宝大肆提升“品牌知名度”的根本原因——技术上，如果她不提升品牌，为什么卖得那么贵？？？！！！(连售价200多万元的马宝760也只是6速变速！！！该发动机还具有双可变气门正时，已广泛应用于中端车，如丰田锐志等。可见，马宝在技术上没有优势。它的“操控”从何而来？只是从众，主观想象，自欺欺人。)%D%A马原本是三虎中的新人，历史渊源是奔驰和奥迪。奔驰走豪华路线，奥迪走科技路线，宝马走豪华跑车。现在奔驰的CLK车型和宝马的路线重叠，马上就能打败宝马。宝马的车型推出跟不上奔驰，发动机和变速箱的技术创新跟不上奥迪，尴尬。

奔驰宝马还在用沥青吗

沥青是由不同分子量的碳氢化合物及其非金属衍生物组成的深棕色复杂混合物。它是一种高粘度的有机液体，表面为黑色液体，可溶于二硫化碳。沥青的用途:主要用作基本建筑材料、原材料和燃料，应用范围如交通运输(公路、铁路、航空空等。)，建筑工业、农业、水利工程、工业(采矿业、制造业)、民用等部门。简介:沥青种类:1。煤焦油沥青煤焦油沥青是焦化的副产品，即焦油蒸馏后留在蒸馏釜中的黑色物质。它与精炼焦油的区别仅在于物理性质，没有明显的界限。一般划分方法是规定软化点低于26.7℃的焦油(立方体法)和软化点高于26.7℃的沥青。煤焦油沥青主要含有蒽、菲和芘，难以挥发。这些物质有毒。由于这些组分的含量不同，煤焦油沥青的性质也不同。温度的变化对煤焦油沥青的影响很大，冬季易开裂，夏季易软化。加热时有特殊气味；加热至260℃5小时后，其中所含的蒽、菲、芘等成分会挥发出来。2.石油沥青石油沥青是原油蒸馏后的残渣。根据精炼程度，常温下可以是液体、半固体或固体。沥青黑而有光泽，温度敏感性高。由于在生产过程中已经蒸馏到400℃以上，挥发性成分很少，但仍可能有未挥发的高分子碳氢化合物，这些物质或多或少对人体健康有害。3.天然沥青天然沥青储存在地下，其中一些形成矿层或堆积在地壳表面。这种沥青大部分是自然蒸发氧化的，一般不含任何毒素。沥青材料分为两类:沥青和焦油沥青。地面沥青分为天然沥青和石油沥青。天然沥青是石油长期暴露、蒸发后渗出地表的残渣。沥青是从精炼石油中适当加工残油得到的产品。焦油是煤、木材和其他有机物碳化后得到的焦油再加工的产物。工程中使用的沥青多为石油沥青，是复杂烃类及其非金属衍生物的混合物。沥青的闪点一般在240℃-330℃之间，闪点比闪点高3℃-6℃左右，因此施工温度应控制在闪点以下。