城市天际线立交桥怎么建（城市天际线立交桥建好以后道路重叠）

　　城市天际线立交桥怎么建?立交桥是城市规划中十分重要的道路规划，但想做的实用又美观就讲究技巧，下面小编就带来城市天际线立交桥搭建教程，一起来看看吧。

城市天际线立交桥搭建教程

　　修立交要先懂得分析和预测车流，车流从哪边来往哪边去，车流有多大，就要计划如何通过这个立交去分流。

　　哪边应该作为主线配有更多的车道，匝道应该如何穿行及连接，或者利用匝道连接方式去允许或限制某些方向的车流通过此立交。

　　中央偏右侧的那一坨立交就是主角。不过由于城市里大部分功能区并未完成，现阶段看到的车流状况只是计划中的一部分，不代表最终效果。

　　1、往货港、旧城区及近郊农牧集镇，且为海底隧道。

　　2、往境外及远郊，为海湾大桥。

　　3、往(半岛外侧)滨海度假区及住宅区。

　　4、是建造中的新城区。

　　5、通往CBD一带以及最终通往机场。

　　6、通往游轮码头及市区商业中心，为海湾大桥。

　　通过我自己的最终城市分区规划思路所预测的车流，以及加一点点虚构的人为因素，2-4、5-3定为主线，2车道配置。

　　然后关于匝道，1-6、1-5、2-6、2-5、2-3均有必要直接在主线上设置匝道连通，而1-3、6-3中途需要接入地面主干道交汇。

　　1-4则是海底隧道直连地面主干道，4-6、4-5海湾大桥直连地面主干道，3-4则设置普通高速出入口连接，1-2、5-6不途经此立交。

　　北侧立交

　　南侧立交

　　南北立交组成一个大型立交群。

　　关于匝道布置造型选择。由于需要修建的匝道数量大，1-6方向海底隧道出口与海湾大桥之间的匝道连接高差大，因此北侧立交理所当然地选择绕圈圈形态。

　　而3-6及3-1方向由于1、6这两条主线上位置不足无法再分出匝道分别与3连接、于是决定在3主线上设置出入口先连接地面主干道，再间接通往1、6。

　　3至1、6途径的地面主干道需要避开任何路口形成的信号灯从而使车流保持顺畅，从3出发的车流需要先汇入2-4主线。

　　通往2以及通往地面主干道，从1、6出发的车流则先通过地面主干道，然后进入匝道直接汇入3，故造成南侧立交现在的形态。

　　正由于3-6及3-1方向连接地面主干道的接口位置被定死，进而影响北侧立交地面主干道连接1、6的匝道接口位置及其形态。

　　之所以从1、6出来的连接地面主干道的匝道均需要绕个圈，就是为了拉长南北立交之间，地面主干道的4处匝道出入口位置之间的距离，尽可能减轻车流交汇对车速的影响