【2024年7月3日更新】
8号线支线
6月23日,随着“胶州湾1号”盾构机刀盘破土而出,8号线支线大涧站-大沽河博物馆站区间大风段右线顺利贯通,该区间是全线第三个单线贯通的盾构区间隧道。
7月1日,随着最后一块预制车站顶板拼装完成,地铁8号线支线泸州路站装配段主体结构顺利封顶,较计划提前10天。泸州路站是8号线支线首座封顶的装配式车站。
泸州路站主体采用明挖法施工,其中车站中部114米长度范围采用装配式工艺,两端采用现浇工艺。与传统现浇施工方法相比,装配式施工节约工期3个月,现场作业人员数量减少80%,节省木材90%,建筑垃圾减量30%,减少碳排放15%。泸州路站装配式顶板采用闭腔薄壁单块坦拱结构,在减轻构件自重的同时提高了构件的刚度与强度,吊装风险大幅降低,同时大分块坦拱装配式车站可减少基坑开挖深度与拼装构件数量,具备施工更安全、成本更低廉、拼装更高效等优势。
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