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提到速腾，大家都会想到曾经的1.6L经典速腾，这是一款家喻户晓的车型，深受中国车主的喜爱。可惜这款车的1.6L速腾已经停产，在售的只有1.2T和1.4T两款发动机。你更喜欢1.6L经典速腾还是1.4T新速腾？对于这个问题，我最有发言权，因为这两款车我都开过，对它们的驾驶感深有体会！

1.6L速腾更经典，1.4T速腾更时尚

很多人说想要体验原汁原味的德系风格，一定要选择老款的1.6L经典速腾，因为当时速腾在国内的国产化程度不高，很多零部件都是进口或者合资供应商制造的。产品的耐用性和稳定性是可靠的，速腾车型紧凑小巧，车辆的驾驶和操控感更加灵活、紧凑、扎实、稳重。这是速腾最经典的特点；

新速腾是适应中国目前汽车市场的方向性设计。车辆外观更大，车辆内饰更高。然而，车辆的价格并没有增加，而是降低了。这和新速腾的国产化进程有关。新速腾用的很多零件都是国内供应商生产的，质量和稳定性稍差，后期问题更多。所以消费者都认为经典速腾的1.6L版本才是真正的大众速腾。

话说回来，等你真正开过1.6L 6AT经典速腾和1.4T 7DCT新速腾之后，你会发现你真的很喜欢现在的速腾。它的驾驶感更轻，车辆的动力性能更好，加速潜力更好。没有拒绝的理由！

为什么速腾1.6L赶不上1.4T？驾驶感是硬伤

速腾1.6L 6AT

大众1.6L 6AT经典速腾，1.6L发动机排量很小，最大功率110Ps/5800rpm，最大扭矩155Nm/3800rpm。这样的参数，速腾满足城市行驶条件还是可以的，但是对于高速(> 80km/h)行驶条件，简直就是天方夜谭。油门踩到底，还是没有推回去的感觉，车速。当车主想加速时，变速器降档有点慢。降档后升档不是很灵敏。简单来说就是“升档延迟降档延迟”，驾驶灵活性有待提高。

速腾1.4T 7DCT

大众的1.4T 7DCT新速腾，符合现在速腾的定位。如果说老款速腾是A级车，新速腾绝对是A级车，无限接近b级车。这款车拥有超大空空间，长宽高分别为4,753 * 1,800 * 1,462mm，轴距为2731mm。大众速腾1.4T 7DCT动力系统完全可以满足车主的日常驾驶需求。

速腾1.4T发动机是大家熟知的EA211系列发动机，最大扭矩250nm/1750 ~ 3000 rpm，最大功率150 PS/5000 ~ 6000 rpm。速腾7DCT变速器调校的很好，换挡速度很快，换挡时动力中断很小。简单来说就是很运动。在低速档，变速器具有高传动比。速腾加速能力很强。车辆百公里加速成绩在8秒以上。虽然不够秒丢思域，但满足车主日常的居家交通和偶尔的出行。新速腾绝对够用，最高时速可以轻松达到200 km/h。

大众速腾的1.4T发动机堪称大众的万能发动机。在朗逸、宝来等紧凑型家用车上可以看到，在中高级b级车迈腾、帕萨特上也可以看到。甚至大众的SUV途观L和谭跃依然匹配1.4T发动机。说明大众速腾匹配的1.4T发动机很优秀，而大众速腾的老款1.6L发动机只是普通的小排量自吸发动机，性能也仅限于入门级车型。

综上所述，速腾1.6L很经典，但与畅销的1.4T相差甚远不知大家怎么看？欢迎留下评论！