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东风本田的两兄弟，戈锐和景瑞，上市后很长一段时间销量不佳。可以说是被广汽本田的同门兄弟飞度和封帆磨得不轻。为什么会这样？让车叔和你一起了解一下。

外观不起眼

东风本田戈锐

长宽高轴距方面，戈锐景瑞分别为4495mm、1705mm、1477mm、2600mm和4517mm、1705mm、1477mm、2600mm。因为两款车基于同一个平台和底盘打造，所以尺寸基本一致，并且空达到了同一个标准级别。

东风景瑞

东风本田哥里属于规规矩矩的三厢外观，但是不好说好看，说好看有点勉强。而东风本田景瑞则在哥里的基础上增加了溜背造型，但高矮不一的车身让整车毫无美感，甚至看起来有点滑稽臃肿。也可能是同道学长思域太骚不被看好。毕竟没有比较就没有伤害。

产品弱，性价比低。

东风本田分别于2015年底和2016年推出了戈锐和景瑞。戈锐售价79.8-11.98万元，景瑞售价8.99-12.79万元。两车使用相同的动力总成，但景瑞因为换壳卖一万多块钱，即使放在2016年，也是不可理解的行为。

景瑞戈锐价目表

毕竟这两位车主打的是A0级车市，消费者找的是便宜车，一万块钱占车价的十分之一。谁愿意为这种模式买单？

东风本田戈锐内饰

我们都知道本田是“买发动机送汽车”，但这次东风本田做得很棒。低配和次低配车型在配置领域堪称“麻瓜”:没有前后侧气囊和气帘，没有ESP车身稳定系统，没有座椅高度调节，没有前排中央扶手。在这个CD机已经过时的时代，低配哥里的中控单元只有一个空摇摆储物格。两车终端优惠当年才3000元出头，这样的性价比对消费者来说太低了。

进入市场太晚，内忧外患

2014年，广汽本田封帆上市，2015年底，哥里上市。这时，封帆已经建立了一定的声誉。再加上当时是SUV的崛起，自主品牌性价比优势凸显，在10万元左右区间占据了近一半的市场份额，势必会分流同价位合资车的销量。

我们前面说过，哥里定价过高的配置较差，这也使得哥里的定位非常模糊。高配低配都有丰田威驰、起亚K2等高性价比对手，同级别的别克英朗、大众朗逸很难碰到。

所以哥里这种没有打开知名度的车，销量会受到严重影响。此外，哥里中低价位车型的低性价比劣势进一步加剧了销量的疲软。2016年上市的景瑞，只靠“运动”和“溜背”卖，注定好不到哪里去。

无力回天。

据车大爷介绍，目前和的优惠可以达到1.5万元左右，但这么大的优惠依然是惨淡的销量。2018年两车加起来销量只有3.53万，和同门兄弟的12.92万相差近4倍，两车相差快2倍。

看2019年前四个月的销量，这两款车加起来只有3000辆。可以说大优惠也无法挽回其在消费者心中的地位。长期的低性价比和高昂的价格已经慢慢让消费者失去了耐心。

车舒的观点

消费者不傻，心里有杆秤。比如广汽本田的飞度，作为两厢车，虽然配置不高，但是足够便宜，是价格合理的产品。然而，在那个时候，有一个问题是，在戈锐和景瑞，价格高于价值。

戈锐和景瑞节约成本的做法是不可否认的，但顽固的市场政策并不总是适用的。东风本田还是要多花时间研究消费者的心理，更好的理解性价比的概念，不要玩的太虚，这样造出来的10万级的车才有竞争力，成为爆款。