中国汽车发展的历史并不长。最早买车的人大多想要一辆结实耐用的车,于是出现了当时中国的“老三样”车。今天我们就来说说“老三”之一——捷达。
捷达是大众旗下车型,现在来了。捷达甚至已经独立成为一个品牌。可见捷达在中国这么多年的努力,在中国消费者心中还是占有很高的地位的。
先说捷达的诞生。实际上,一汽和大众合资生产的捷达就是捷达的第二代,也就是著名的MK2。其实大众在欧洲最早流行的车型是高尔夫,在欧洲甚至全世界都卖得很好。大众正在考虑如何利用高尔夫赚更多的钱,所以他们把目光投向了轿车市场。有工程师建议我们给现在的高尔夫加一个后后备箱,然后改前脸,让别人从外面看不出来是高尔夫。这样既节约了研发成本,又能很快投入生产和销售。这个意见得到了大众领导的认可,就这样,第一代捷达诞生了。上市不久,捷达的销量就超过了高尔夫。看来大众这次的计划达到了。
第一代捷达(MK1)
第一代捷达直到1984年才升级。于是最熟悉的MK2就应运而生了。这款MK2车型诞生于1984年,2000年后仍在国内生产。不得不说这是个奇迹。其实在国外,捷达早在1991年就升级到了第三代车型MK3。这个时候大众突然把目光放在了中国市场,他们觉得老款MK2在汽车还处于起步阶段的中国销售,肯定能创造不错的销量。当时中国的汽车工业还处于起步阶段,大家对最好的车没有太多要求,只要能上路,耐用就行。它是什么技术或技术并不重要。于是在1991年,德国大众和中国一汽成立了一汽大众,第一辆国产捷达下线。
首款国产捷达(MK2)
国产捷达方方正正的外观,扎实的皮质,耐用的品质,深得中国消费者的青睐。国产捷达在2000年后仍有生产和销售,只是在外观和内饰上做了几次小改动。但是底盘和主发动机还是纯MK2,而国外的捷达已经发展到第五了。一汽-大众当然也推出了第五代捷达,但为了让在售的捷达继续生产销售,第五代捷达被引入中国,并命名为速腾。
中国进口第五代捷达——速腾
好家伙,老款和新款同时在中国市场销售。一辆车拆成两款,价格区间不冲突。是正当的公开操作。其实捷达的诞生就是大众娃娃的开始。但过去大众的工程师精心设计外观,让消费者一眼就能看出捷达和高尔夫是不同的车型。现在国内一汽大众和SAIC大众的各种车型,如果不看车尾标识,恐怕大部分人都分不清哪辆车是什么车型。现在大众的工程师都懒得改外观,直接人偶。
然而,今天的大众和那时已经不可同日而语。随着各种车型的曝光,真皮与耐用的本质渐行渐远。现在为了营销中国消费者,推广捷达这个金牌口碑,成立了捷达品牌。但从市场销量来看,反响平平,毕竟再创辉煌也不是那么容易。
捷达品牌SUV车型
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