说起JDM,人们首先会想到什么?是“推头之王”的日产GTR,是弯道排水道的AE86,还是资本很高的“魔鬼Z”。不得不说,这些车型都相当经典,但如此激进的赛车文化显然不能代表以碎片化著称的日本汽车文化。要说日本最有特色的就是受众更广的K车和小型车。
日产GTR 32
丰田AE86
这些价格实惠的汽车不仅适合在停车不便的日本停车,还被日本企业广泛引入第三世界,包括本世纪初刚刚开始爆发的中国市场。其中,汽车专家铃木汽车无疑是最好的一个。自1993年以来,奥拓、雨燕、北斗星、利亚纳、温岚等许多小型车型相继推出。
中音部的
迅速的
然而,主要销售小型车的铃木对中国的政策有着清晰的认识。它在中国拥有多种合资企业,其中昌河铃木是一个独特的存在,为中国市场贡献了铃木的大部分低端车型。后来随着铃木在中国的全面溃败,退出中国专攻东南亚市场,而获得多项核心技术的昌河汽车,也将最经典的北斗星系列延续至今。
铃木北极星
然而最近,早已淡出人们视野的北斗星系列又重新投入使用。原来,铃木退出昌河后,北汽成为了昌河新的合资伙伴,北斗星系列的很多衍生车型都是在原来的基础上开发出来的。例如,小七将推出新宣布但有争议的昌河北斗星X5。
昌河北极星X5
不管你喜不喜欢,铃木北斗星的造型很容易辨认。经典的方形盒日本K型车造型继续在北斗星X5。但由于与海外版本隔了很久,新车的细节并没有当初设计的那么优雅,而是出于成本等考虑进行了一波“魔改”。
北斗星前脸
北斗星X5前脸
造型方面,铃木北斗星前脸的方形LED大灯改成了不规则的灯组,车身也加入了很多镀铬设计。车身的线条没有北斗星那么规整,而是转向了“省省”的极简风格,整体设计感有所欠缺。
北斗星X5
大熊星座
原本方形的尾灯设计改为与D柱一体的尾灯设计,D柱角度倾斜,破坏了另一个箱体的整体性。从尾部的造型来看,北斗星X5似乎更贴近厢式车的设计元素,但与北斗星皮卡原本的定位不谋而合。
北斗星X5
大熊星座
值得一提的是,全新北斗星X5采用前后碟刹,相比老款北斗星前后鼓刹的设置有了很大的提升。也许北斗星X5在基础配置上会有意想不到的惊喜。
但是对于已经转向“小型货车”方向的北斗星X5来说,在内饰上有一点想法只能说是奢望。从老款北斗星X5的内饰来看,新车的内饰应该会延续所有向实用性的倾斜。收音机和机械电子仪表盘让小货车内部气味很浓。
动力方面,虽然铃木“跑路”早,但铃木的技术还是支撑了一大群没有核心技术的老伙伴。比如北斗星X5的发动机沿用了江西九江生产的长菱K14B发动机。四舍五入,可以说它是原铃木发动机。虽然电力是紧急的,但它是昂贵的,因为铃木的声誉,真实性和持久性。这套权力真的是“不拖后腿”。
不过有点遗憾的是,北斗星X5一直没能推出自动挡,一直使用5挡手动变速箱,无形中提高了购买北斗星X5的门槛。毕竟很多对北斗星有感情的年轻人疏于手动挡,只能“杠杠的”。
总的来说,自铃木“运行”以来,北斗七星的内核和形状基本上从未改进过。在迅速提升的中国市场,北斗星系列几乎成了“古董”的存在,那么昌河北斗星X5真的没有存在的意义了吗?
关于这一点,小七认为“甜而不一定甜”。首先,存在是合理的。北斗星X5虽然已经很少作为家用车使用,但还是可以满足客货用车需求的。再加上铃木耐用省油的口碑,北斗星X5还是一款非常实用的车型,在大街上走来走去当工具车没问题。
另外,参考老款4.8-4.99万的定价,新款预计只是在现款基础上的小修。我相信价格不会有太大变化。总的来说还是挺亲民的,甚至时不时会有优惠促销。实际落地价格往往接近指导价,还是够便宜的。
当然,作为一款脱离情怀,只注重实用的车型,关于北斗星X5的评价自然也是一大堆,比如“狗尾巴续貂”、“消费情怀”。但是,即使爱折腾的“情怀党”喜欢北斗星,也会选择买比十岁更有情怀、更正宗的铃木北斗星,甚至不考虑现金昌河北斗星。北斗星X5自然不在考虑范围内。
虽然这年头买个可靠的“停止工作”的北斗星X5不划算,但也和收割感情的罪名无关。北斗星系列作为“活化石”,可以说是和比亚迪F3一起守护燃油乘用车的底线。如果产品力还是不如北斗星X5,似乎就没有存在的必要了。
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