常规摩托车在散热方面存在一定的弊端,因此经过工程师的努力,部分摩托车还融入了水冷散热,可以有效避免车辆长途骑行时的热衰减。但是,水冷摩托车的后期使用会相对繁琐。如果不太了解它的特性,会对车辆造成不必要的损坏。
比如水冷系统中的冷却液需要定期更换,辅助水箱必须有冷却液,否则根本无法发挥其应有的功能,甚至在一定状态下,如果辅助水箱中没有冷却液,则表明当前系统处于缺水状态。摩托车冷却系统中的辅助水箱主要起到平衡冷却系统压力的作用,同时还起到补水的作用。通常情况下,当车辆第一次启动时,辅助水箱中的冷却液会被吸入主水箱,用于冷却和散热发动机。当整个冷却系统的压力过高时,主水箱中的冷却液会流回辅助水箱,降低主水箱的压力。根据这个特征,摩托车辅助水箱没有冷却液或冷却液过多是不正常的。判断冷却液量的标准主要取决于辅助水箱上的上下刻度。通常,处于冷态的辅助水箱中的冷却液必须保持在上、下刻度的中间。如果过高或过低都是不正常的,此时必须进行相关操作。
从上面的介绍可以看出,水冷摩托车的辅助水箱绝对不是摆设,而是有自己的平衡功能。如果当前车辆的辅助水箱中没有冷却液,则需要在冷态下进行补充。正常情况下,我们应该先给主水箱加满水,然后在副水箱上下刻度线中间加冷却液,骑行。等到第二天观察辅助水箱中冷却液的状态。如果液位和之前添加的量没有变化,可以安全正常乘坐,否则需要重复操作。
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