众所周知,国内高端大型SUV市场竞争一直很激烈,自主品牌纷纷推出旗舰SUV不负众望。这两款车可以说代表了目前自主品牌最高的造车技术。63.9万的车主扛着一辆红旗E-HS9,然后开着一辆蔚来ES8。一番比较之后,车主有话说。
红旗E-HS9定位纯电动大型SUV的价格区间为50.98-72.98万元。5.2米长的车身让人从字面上感受到它的气势,整车在外观、内饰、做工、用料等方面都在努力诠释豪华定位。
ES8是蔚来的旗舰车型,售价区间为46.8-62.4万元。它的车长没有E-HS9那么夸张,所以定位也降级为中大型SUV。2020年,该车迎来了一次大变革,提炼了吸引人的设计,提升了各方面的能力。
今天参与对比的车型分别是2021款红旗E-HS9旗舰六座版和2020款蔚来ES8580KM招牌六座版,两者的官方售价比较接近。前者高63.98万元,后者更低62.4万元。而且,他们因为支持电力交换,可以享受国家补贴。
在设计上,这两款车表现出不同的个性。E-HS9通过直瀑式前格栅和盾形前脸向人们展示了世界的威严。ES8更具侵略性,线条更具张力,前格栅像鲨鱼嘴。该车不约而同地采用了分体式大灯设计,弱化了远近光的存在感,突出了日间行车灯细长的造型,让前脸有了一双运营商的杀气眼。
尺寸方面,无论是长宽高还是轴距,红旗E-HS9都比蔚来ES8高很多,但是这些多出来的字面参数能转化为其内饰上的绝对优势吗空?我们需要在下面的文字中对空做一个比较才能得出结论。
车身配色方面,红旗E-HS9有六种配色选择。不过根据配置版本的不同,可选颜色也有所不同。双色车身只有高配车型才能获得。蔚来给ES8带来了七种颜色,都可以选择,其中三种花了一万块钱选择。
两车车身侧面的设计风格有些不同。红旗E-HS9采用直腰线和前后灯相连的窗线设计,看起来更加稳重;蔚来ES8采用了三条起伏的腰线,加上后段向上凸起的窗线,看起来更有力量。
两款车的充电口盖设计为自动开合,可以手动打开。红旗E-HS9采用下翻盖设计,蔚来ES8采用旋转翻盖设计。充电时两车都有指示灯显示电池电量,E-HS9在C柱位置,ES8在充电口。
车的两个车尾依然延续了各自的设计风格。E-HS9采用了更多的横纵线条,大量的镀铬装饰营造出精致感;蔚来ES8通过曲线和曲面的匹配,让尾部看起来更饱满。
总的来说,两款车的外观设计各有特色,红旗E-HS9强调的是蓬勃的气势和稳重的感觉;蔚来ES8是更犀利的运动,但气场没有E-HS9强。毕竟它的体型也是逊色不少。
作为旗舰SUV,两款车的内饰在设计和用料上都下足了功夫,换来的是一进车就有强烈的豪华感。这种感觉不仅体现在视觉上,还体现在触觉甚至嗅觉上。
两款车都摒弃了复杂的按键,尽可能将功能集成到中控面板中。大面积真皮和双缝线的应用提升了内饰档次感。但从设计上来说,我更喜欢蔚来ES8流畅的线条。红旗E-HS9采用传统的三辐风格,相比蔚来的平底双辐风格,相对传统。在方向盘的多功能按键区域,红旗E-HS9加入了滚轮设计,比蔚来ES8的纯按键设计更加实用。
门板都是大面积真皮材质,肘部也能得到很好的照顾。红旗E-HS9通过牺牲底部储物格的纵向空获得了一个额外的封闭式收纳盒,可以放下钱包,相当实用。车的两个前排座椅是真皮的,有通风,加热,按摩。在设计上,红旗E-HS9采用菱形图案,增加了腿托和副驾驶头枕侧面的调节功能。
红旗E-HS9采用鼓槌式手柄,四周覆盖类似竹子的材质,与内饰的豪华氛围相呼应。不过蔚来ES8挡把采用杠杆式,比较有新意。周围采用烤漆和镀铬金属装饰,更显时尚。第二排座椅的功能表现也优于红旗E-HS9。座椅比较软,支持电动调节。此外,与蔚来ES8相比,增加了座椅通风和按摩功能。蔚来ES8第二排在扶手处设计了杯架,红旗E-HS9没有为第二排乘客设计杯架。
动力方面,两款车均为前后双电机四驱形式。红旗E-HS9采用双永磁,最大功率551马力,峰值扭矩600牛·米,百公里加速5秒左右。但蔚来ES8采用了前置永磁和后置感应电机的组合,最大功率达到了544马力和725牛·米的峰值扭矩。两个参数相差不大,蔚来ES8的续航表现更好。悬架方面,两款车均采用前双横臂后多连杆组合,还配备了空气动弹簧和CDC自适应减震器。另外蔚来ES8的电池可以从机箱上拆下来,这样就可以换了。
结语
总的来说,两款车的卖点是非常鲜明和不同的。红旗E-HS9更注重车内的豪华氛围,力求给予所有乘客无微不至的关怀。所以我们可以看到全电动座椅,前两排座椅加热,通风,按摩,四温区空音。不过蔚来ES8更注重舒适性和空的平衡。所以我们可以看到虽然它的车身小了一个级别,但是骑行和储物之间并没有明显的滞后空。虽然舒适性配置不如红旗E-HS9丰富,但比拥有更长的续航时间和支持换电要好。那么看完这篇文章,你更看重豪华配置还是实用性?大家在评论里说说自己的看法吧。
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