在国内市场,新车上市后,短则一个月,长则半年,价格会逐渐趋于稳定,尤其是40万以上的豪华车市场。裸车降价8-10万很正常。但是,雷克萨斯确实是其中的奇葩。整车进口,基本没有优惠。但还是能和凯迪拉克,沃尔沃,甚至奥迪这些折扣大的竞争,是最成功的进口车。
8月16日,全新雷克萨斯ES在国内正式上市,全系依然提供2.0L自吸、2.5L自吸和2.5L动力三种选择,售价29.49-48.89万元。今天就来看看吧。强调价值体验的ES还会是进口的“一哥”吗?
新款雷克萨斯ES有哪些变化?
为了保持品牌的认知度,雷克萨斯在设计改动上一直很谨慎。虽然是中期改款,但新款ES依然只是在细节上略有微调。其中部分车型采用矩阵式LED大灯,配合F Sport专属黑色套件,看起来更加豪华。无论外观和内部如何,整个ES200系统仍然“粗糙”。
坐在车里,家族式的内饰设计依然透露着浓浓的格调感,沉稳,淡定,一种“隐”的感觉。为了优化交互体验,新ES将12.3英寸的多媒体显示屏向前移动了4.3英寸,并支持指尖触摸、语音交互和远程触摸界面(手势控制)。仪表盘和显示屏的导航界面和UI设计进一步优化,更易于使用。
值得一提的是,LSS 2.5安全系统已经成为全系标配,包括正面碰撞预警(FCW)、自动紧急制动(AEB)、路口转向辅助、紧急转向辅助系统(ESA)、全速域自适应巡航(DRCC)、车道偏离预警(LDA w/SA)、车道追踪辅助(LTA)、路标辅助(RSA)等等。
此外,新车标配10扬声器音响系统,而只有顶配车型会使用17扬声器的马克·列文森立体声环绕音响系统,不那么接地气。
▲TNGA架构赋予新es哪些优势?
作为TNGA架构(GA-K平台)的产物,雷克萨斯ES采用了与丰田凯美瑞、亚洲龙相同的动力总成。其中ES200采用2.0L CVT动力总成,有两款可选;ES260采用2.5L 8AT动力总成,有三款可选;其他5款车型为搭载2.5L混动系统的ES300h。
2.0L CVT
丰田M20A和A25A发动机是我们非常熟悉的,包括双VVT、双喷射、双循环、可变压缩比等先进技术。它们的最大功率分别为173马力和207马力,热效率为40%,达到同级领先水平。相比德国ABB或者大众,这套动力总成还有一个核心优势:只需要喝92号汽油,不需要GPF就能达到国六标准。
2.5升8AT
当然,ES200搭载的2.0L自吸发动机和直接换挡CVT变速箱的组合动力确实价格低廉,这也导致ES成为一款中位30万以上豪车0-100km/h加速时间10秒之遥的产品。不是吹黑,不如大部分用1.5T DCT的10万级国产车。
2.5升THS混合动力
来自丰田的第四代THS混合动力系统依然是新款ES的核心卖点。搭载A25B型号的2.5L自吸发动机。通电后,与上面的A25A相比,这款发动机取消了左侧滑轮系统,并且空可调压缩机、水泵、油泵也改为电驱动。发动机工作内容的简化使其压缩比提高到14:1,热效率提高到41%。
A25A 2.5L升发动机,左侧带安全带
A25B 2.5L发动机,左侧无皮带
右侧没有传统的传输模块。取而代之的是一个机电耦合系统,有两个不同轴的电机。内燃机和两台电机通过一组行星齿轮动态耦合/解耦,转速/负荷稳定,油耗低,稳定性好。说白了,丰田的“削峰填谷”混动策略,就是不管你开得多猛,多出来的动力都是电机的责任,发动机永远是“佛系”,所以汽车的瞬时油耗不会有太大波动,保证了燃油经济性。
▲新ES哪款车值得买?
综合考虑车辆配置、动力总成、平台架构等多方面因素,对全新雷克萨斯es感兴趣的朋友可以重点关注以下几款车型。
就单核产品动力而言,指导价37.89万元的ES300h优配版(混动版最低配)是一个比较好的选择,路上控制在40万左右压力不大,和低配奥迪A6L差不多。
2.5L混动版“三件套”
混合动力充分保证了车辆的低速动力响应和燃油经济性,NVH性能也优于燃油车。配置方面,驾驶辅助、智能语音、主动降噪等基础功能。都有所体现,无愧于其豪华车的定位。没有矩阵式LED大灯有点遗憾,不过如果有兴趣的话,找个店改装一下应该没问题。
2.0L燃油版“三件套”
至于ES200型号,30万出头,我个人不喜欢。首当其冲的就是拉我屁股的动力体验对年轻人真的不友好。ES200的内外配置、做工用料等细节也与中高端机型有明显区别。当你看到真车的时候,你会发现它看起来一点也不像一辆车。如果打算花30万买车,奥迪A4L,宝马3系或者下一代奔驰c级比较合适。
最后说一下F运动版。该系列共有两款车型,分别搭载2.5L自吸和2.5L混动系统。前者有点对不起“运动”二字的定位,后者太贵,不建议选择。
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