电涡流缓速器一般由定子、转子和固定支架组成。该装置安装在汽车驱动桥和变速箱之间,利用电磁感应原理实现无接触制动。Px是辅助制动系统,是制动系统的必要补充,但不能代替主制动系统。
减速器工作时,定子线圈通电产生磁场,转子随传动轴转动。转子定子产生的磁力线被切断,从而在转子盘上产生类似涡流的感应电流。这样,定子会对转子施加电磁力,阻碍转子转动,从而产生制动力矩。同时,涡流在具有一定电阻的转子盘内部流动,由于电阻的热效应,电能会转化为热能,使车辆的动能最终通过电磁感应和电阻加热转化为热能。
汽车正常行驶时,虽然转子随传动轴高速旋转,但由于线圈未通电,铁芯无磁场,所以没有制动力矩。如果线圈通电,几个铁芯会产生几个磁场。通过铁芯的部分磁通量会增加,离开铁芯的部分磁通量会减少,从而在转子盘内产生涡流。载流转子盘在磁场中受到与转子盘旋转方向相反的力,阻碍转子盘旋转,从而产生电。
电涡流缓速器产生的制动力矩可以通过励磁电流控制装置来调节。通过线圈的励磁电流越大,磁场越强,制动力矩越大。
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