德国汽车发动机在设计之初,倾向于制造加速性能更好、操控性能更好的汽车,所以会消耗更多的机油。可以这样理解,一个方面突出了,另一个方面就相应成为短板。
为了提高性能,进行了最直接的压缩比调整。压缩比越高,发动机的工作温度越高。在这种环境下,部分机油通过曲轴通风箱蒸发到燃烧室中。
需要注意的是,这种方式燃烧的机油,不同于一般的活塞飞溅式“机油燃烧”,是机油以蒸发的形式进入燃烧室。这种情况下燃烧会更完全,不容易形成积碳。
此外,大众系列发动机的缸壁上分布着许多看不见的蜂窝状“油槽”。这是为了形成“油膜”,可以改善气缸内的润滑。相应地,石油的消耗量也会增加。
其实真正的机油燃烧是指机油漏进发动机燃烧室燃烧。现象是尾气变蓝变臭,排气管口粘粘的,否则不是烧机油。其实严格来说,大众只是比日韩车耗油多,不能算烧机油。众所周知,发生在第二代EA888发动机上。目前这款发动机已经被淘汰。
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