动力更强、油耗更低、噪音更低——这是全新马自达6动力系统升级的关键点。让我们先看看发动机。虽然新车型仍使用2.0和2.3两款4缸汽油发动机,但含金量已大大提高,尤其是2.0,其车型已从LFD改为LFX。但是,字差却增加了很多设备如S-VT(VVT)可变气门正时、VIS可变进气歧管、电子节气门等。相应地,功率从99kW增加到108kW,最大扭矩也增加了。
排气管的改装也是汽车改装中非常重要的一环。动力操控性能出色的马自达6,自然成为众多改装爱好者的去处。
附上网友的改装案例:F009排气应该是很多人闻所未闻的,因为是全新品牌。虽然是国产品牌,但在选材和做工上要求非常严格和精准。为借鉴进口HKS FGK排气管的设计制造要求,以高品质和大众化的价格,赢得了广大骑手的好评和选择。相信F009会给越来越多的改装爱好者带来好消息。这里跟大家分享一下。
双内背压内背压——该产品根据不同车型的特殊背压设计,在不损失马力的情况下,提高中低速扭矩,使声音下沉,硬生生爬坡,无论速度如何都没有共鸣声,提速快。(另:声音比S鼓稍大,部分车型无法安装S鼓,只能安装内部背压。)
双扁鼓椭圆扁鼓-一种新型椭圆鼓体,采用多背压设计,根据转速调节背压大小,高速转动。
当发动机处于低速时,气流速度会变慢,通过调节阀的速度也会变慢,导致吸入力变小。
单位时间储存的废气背压较大。发动机高速运转时,气体流动速度快,通过调节阀的速度会变快,生产率高。
输出空大,排出的废气多,高速时废气顺畅。达到同时提高扭矩和马力的效果,具有高(全速功率)
转速在80分贝左右,是国内最明显的排气管,按照国外的设计理念有动力提升。
双扁桶四出口采用SUS304不锈钢制造,保证了产品的使用寿命,排气管光滑的内壁可以有效降低排气阻力,使排气管
空气更顺畅,更容易提速,可以减少加速时间,增加瞬间爆发力,从而达到提高动力的目的。
马自达6将配备两台发动机:2.0升和2.3升直列四缸发动机。其2.3升四缸发动机将采用连续正时气门控制技术(S-VT)和可变气门正时技术VVT。这两项技术的应用可以大大提高发动机的功率,输出更多的扭矩和功率。它还可以提高燃油经济性,减少废气排放。马自达6的VVT技术大大降低了发动机的噪音。工程师们还采用了新的布局和密封方法,以最大限度地减少发动机可能传递到车身的振动。这台2.3升发动机使用了八个配重。精确安装后,不仅提高了稳定性,还降低了噪音和振动。
奇骏雪地用什么模式(奇骏雪地模式是什么标志)
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