摩托车后轮气压过低磨损大怎么办 摩托车后轮气压过低磨损大怎么办呢

摩托车后轮气压过低磨损大怎么办

摩托车排量小，油耗和汽车相比很低。当然，如果你骑的是大排量，那就另当别论了。有些大排车的油耗比汽车还高，骑这种车的人不在乎油耗。另外电喷车的油耗会比化油器低，盲目节油是不现实的。毕竟发动机和控制系统在设计的时候就已经综合考虑了。只能说你过了一段时间突然发现油耗高了，或者说对比是一样的。

轮胎压力低于标准轮胎压力

胎压过低，接触面积增大，轮胎胎面边缘负荷增大，胎肩磨损过快。这样不仅会增加油耗，还会损坏轮胎。快速/定期检查胎压，这是骑行最基本的保养之一！

机油粘度高。

粘度高的机油会增加发动机内部运转的阻力，机油流速变慢，导致油耗增加。选择粘度合适的机油也能有效控制油耗。

空滤网很久没有更换了。

如果空滤清器长时间未清洗或更换，会严重影响发动机的进气，导致汽油和空气体混合比例不足，导致油耗增加。建议车友按期清洗或更换空滤网。

火花塞状况不佳

长期使用火花塞会增加积碳和火花塞间隙，从而导致点火性能不佳、发动机功率下降和油耗增加。

氧传感器故障

当氧传感器出现故障时，油气混合比会受到影响，不仅油耗明显，还可能导致尾气颜色变深，排放不达标，积碳急剧增加。

发动机积碳

汽车只要行驶，自然会产生积碳，而且无处不在。根本的解决办法是给你的爱车定期做一次全方位的发动机碳清洗。但是摩托车发动机积碳清洗好像没有专业的地方。即使有这项服务，价格也相当昂贵。建议定期给自己的爱车油箱添加正品保养或清洁燃油添加剂，避免长时间低速骑行，偶尔高速拉车，可以有效减少积碳。

摩托车后轮气压过低磨损大怎么

点击上方蓝字关注“赛车世界”，更多精彩内容等着你！

摩托车轮胎选择、使用、保养不当，会导致轮胎过早磨损，甚至引发安全事故！今天为您整理了轮胎使用/保养说明，希望对您有所帮助。

首先，定期检查轮胎气压

1.轮胎压力高的危险:

①容易爆胎，尤其是夏天高速行驶时；

②会加剧车辆颠簸(感觉车辆在“跳动”)，影响驾驶的舒适性和安全性；

③轮胎的接地面积变小，导致轮胎中部(胎冠)磨损加速；

④轮胎的抓地力变小，容易造成侧滑，制动距离变长。

2.轮胎气压低的危害:

①轮胎外壳必须承受大部分重量，轮胎会变形开裂；

②轮胎与地面接触面积过大，会使轮胎过热，加速橡胶老化磨损(胎肩异常磨损)；

③车轮滚动阻力增大，导致车辆最高速度降低，油耗相应增加！

所以每隔一段时间就要检查一下胎压是否符合车辆用户手册规定的标准。

2.检查轮胎气压，检查胎面。

1.检查轮胎的裂缝中是否有任何异物，如砾石。如果有，请及时取出；

2.轮胎胎面是否鼓包或鼓包，如果是，请更换轮胎；

3.轮胎胎面是否有切割和裂纹。如果有，请更换轮胎；

4.轮胎是否已经磨损到侧面的三角标记，如果是，请更换轮胎。

三。请使用指定轮胎车辆的用户手册。

如果有轮胎尺寸表明使用该型号，更换轮胎时，应更换指定规格的轮胎。强烈建议使用原厂轮胎，这样可以保证车辆的操作性能、制动性能、驾驶舒适性以及轮胎本身的耐用性！

原始轮胎特性

①胎面:采用顶级多配方设计和应用，提高轮胎抓地力。

②胎体部分:采用高强度尼龙材料，大大提高了轮胎胎体的强度，提高了行驶稳定性和安全性。

③内面(true 空轮胎):采用优化的氯化丁基橡胶材料，使轮胎具有超高的保气效果。

④胎圈部分:采用高强度钢丝圈和三角胶，使轮胎具有良好的嵌入性和高速行驶稳定性。

⑤胎侧:结构和配方的优化设计，使轮胎具有较强的抗屈曲能力，提高了乘坐舒适性。