摩托车换不进档怎么办（摩托车换不了档是怎么回事）

摩托车换不进档怎么办

现在越来越多的朋友喜欢摩托车。看到自己心爱的摩托车，都想骑上几圈(虽然不是自己的，但还是很满意)，但一定要问清楚，试驾的摩托车是循环的还是国际的，以免尴尬或发生危险。

国际文件和循环文件的区别:

国际档，又称往复档或标准档，在空档起步时，踩下前面的变速杆为一档，再勾上半档(轻勾)为空档。如果从一档(不要轻点)勾起整个档位，那就是二档，继续勾起，就一直升档。此时的升档顺序是2-3-4-5。升档到最高档后，升档就不行了。只有前一步可以逐渐降档，顺序是5-4-3-2-N(空挡)-1。国际变速杆和档位顺序如下:

看清楚国际变速杆。

国际齿轮/往复齿轮顺序图

循环档:在空档起步时，踩一次前变速杆换一档，每次踩一档，升档顺序为1-2-3-4-5。再踩五档时，就变成空档，依次循环。前几年国内摩托车品牌多采用这种换挡方式，简单易操作。但是有一个缺点，就是他们在高速行驶时如果换挡不小心，从最高档换到一档很容易造成事故。循环变速杆和档位顺序如下:

看清楚循环变速杆。

(这个样子不是绝对的。有摩托车朋友把国际变速杆改装成了循环变速杆。试驾的时候还是问清楚比较好，不能完全通过变速杆的外观来判断。)

循环文件序列图

国际标准的操作:

国际齿轮的图示(N-空)

如国际换挡图所示，在N档(空档，向前一档，然后向后勾二档，再勾三档，然后按2-3-4-5的顺序升档。升到5档后就不能再升了。只能一步一步往前踩，一步一步降档。每下一档，依次是5-4-3-2-N-1。

注意1-N-2档之间的相互切换:

在n档，向前一步，换到1档；挂上二档；

1挡，轻轻向右勾(注意是轻轻勾yo)，是N挡；如果你向右勾(不是轻轻勾)，就是2档；

2档，向前一步，这是1档；如果是轻踏向前(注意此时是轻踏)，就是N挡。

虽然国际齿轮的操作比圆齿轮麻烦，但操作起来很安全。请习惯它。

循环文件的操作比较简单，这里就不赘述了。

最后，为张靓车扬眉吐气！！！

官方宣传图

摩托车缓冲胶多久换一次？

摩托车坐垫橡胶的更换时间没有固定的标准，因质量和用途不同而不同。有的缓冲胶可以用几千公里，有的可以用几万公里，所以只能根据实际使用情况来定，只要没有过度磨损就不用更换。

摩托车缓冲橡胶的作用:

摩托车缓冲胶，又称摩托车后轮缓冲胶、摩托车缓冲胶垫、摩托车轮毂缓冲胶等。，在摩托车整体结构中起到缓冲作用。以越野摩托车和踏板摩托车为例，通常存在于链传动的摩托车中。在后轮毂中，它在后轮毂与链条的接触面之间起缓冲作用，避免链条因与后轮毂直接接触而损坏脱落和后轮毂变形。如果摩托车缓冲橡胶损坏，摩托车后轮在行驶过程中会发出异响，很难控制摩托车的转向。

摩托车缓冲橡胶的型号:

根据弹簧间距的标准规格，缓冲胶分为A+A、A、B、B+、C、D、E、f七种标准型号，理论上这八种型号可以满足大部分螺旋弹簧减震器的需要。