摩托车冷却液多少度
发动机过热的危险比较大,因为过热会造成发动机动力下降,加速无力,油耗增加;由于过热导致发动机异常燃烧;由于过热,润滑油变质结焦,运动部件间的膜被破坏,机器部件磨损加剧;由于过热,曲轴侧杆大小轴承咬合,活塞环断裂,拉缸抱缸,缩短发动机寿命,危及司机的行车安全。
理论上,水冷发动机比风冷发动机不容易发热,但不代表不会。但是,出问题的时候,水冷发动机会比风冷更麻烦。如果你乘坐的水冷发动机有一天变热了,一定要检查下面的情况。
1.冷却液不足或泄漏。
当汽车处于冷态时,打开散热器旁边的加水口盖,检查冷却液是否充足。冷却液要在怠速时从进水口补充,储液罐内的冷却液只能补充到总容量的2/3左右。检查机油是否乳化变质。如果机油乳化,呈白色,说明里面漏了冷却液。必须拆卸发动机,必须找出并消除泄漏的原因。
一般情况下,内漏主要发生在气缸盖与气缸体连接处,更换气缸垫即可解决。冷却剂的比例随着使用区域和储备溶液的浓度而变化。下表以本田超级冷却液为例:另外仔细检查各水管接头处有无脏物泄漏,水管有无破损,水泵漏水孔有无漏水。
2.循环系统堵塞。
检查循环系统是否堵塞。每行驶5000公里要用水箱清洁剂清洗散热器,特别要注意循环小水管是否扭曲。如果小循环不畅,发动机启动时,缸体缸盖水套内冷却液温度不断上升,但无法循环,节温器处水温无法上升,节温器打不开。但当水套中的水温升至沸点以上时,随着分子运动的加剧,节温器处的水温逐渐升高,节温器打开,水套中的高温高压水流从加水口盖中冲出,产生“沸腾”现象。
3.气门间隙很小。
为了保证发动机的性能,对其气门间隙是有一定要求的,并不是越小越好。比如本田CH125的排气阀间隙要求为0.10mm,但对于国产发动机来说,由于零件尺寸超差或用户不接受气门噪音,国内很多厂家在产品出厂时就将发动机气门调整到很小的尺寸,导致气门关闭不严,可能会延长混合气燃烧的补燃期,补燃期产生的热量很大一部分用来做功提高温度,从而导致发动机过热。
其实只要按要求调整气门间隙,轻微的气门鸣响是不会影响使用的。我们做过对比试验,按照规定调整气门间隙和把气门间隙调整到很小的值,发动机最大功率相差近30%。
4.混合物浓度太稀。
一般化油器出厂时,混合气浓度已经由专业人员用专用设备调好了,摩托车友不用调。如果确定混合气浓度过低而导致过热,则需要适当调整化油器调整螺钉。
5.恒温器不好用了。
节温器的作用是减少冷车启动后冷却液的循环量,使发动机尽快达到最佳工作温度(约80℃~95℃)。正品蜡节温器应在冷却液温度约为70℃时开始开启,并在80℃左右完全开启。如果节温器不能正常开启,必然导致循环不畅,发动机过热。此外,加水口盖失效。辅助水箱缺水也会造成循环系统冷却液不足,导致过热。
摩托车冷车油门熄火是怎么回事?
摩托车冷油门熄火可能是发动机怠速过低或化油器故障造成的。
以下是关于摩托车的介绍:
定义:
摩托车是由汽油发动机驱动的两轮或三轮车,用手操纵前轮,轻便、灵活、速度快。广泛应用于巡逻、客货运输等。它也被用作运动器材。从广义上讲,摩托车分为街车、公路赛车、越野摩托车、巡航车、旅行车等等。
发动机特性:
(1)发动机是二冲程或四冲程汽油发动机。
(2)采用空冷,包括自然空冷和强制空冷。
(3)发动机转速高。
(4)发动机曲轴箱、离合器、变速箱整体设计,结构紧凑。
普拉多用什么变速器 普拉多用什么变速箱?
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