C6雪铁龙是一款地位很低的中型合资轿车。这辆车的苦恼可以用四个字来概括:不自量力,为什么会做出这样的评价?
价格定位与性能定位
C6雪铁龙提供两个版本可选,小排量版本指导价18.99 ~ 20.19万,发动机只有1.6升涡轮增压器。发动机的动力储备低至最大功率125kw,最大扭矩260N·m,比它弱的主流1.5T发动机很少。而且这款发动机的增压器效率很低,增压器最大转速只能达到2000 rpm,最大增压压力只能维持在3500 rpm,对于扭矩基数小的1.6T来说是不合理的调整。
由于发动机性能不佳,低配版C6没有得到有效的减轻。C6车身尺寸达到了4980*1858*1475,轴距2900mm,尺寸与准C级(中大型车)标准相当,整备质量1590 kg。显然,这款重量匹配的1.6T发动机是一款小型马拉大车,百公里加速10秒,油耗约10L/100km。这个版本的特点是既不省油也不好玩开,但是已经有同级别同价位的2.0t车&: 9AT选装了,两相对比差距真的太大了。
C6“大排量”1.8T版本指导价高达22.09 ~ 27.59万,是一个非常尴尬的价格区间。大排的所谓C6功率储备只有155 kW/300N·m(1900 ~ 4500 rpm)。客观评价这台1.8T发动机的参数非常好,8AT自动手动变速箱也不低。不过与它价格不谋而合的选项超过9成为2.0T动力,变速箱也有8/9/10AT三个标准,而变速箱稍差的选项是豪华品牌车。有什么?
1.别克君越、智能换缸2.0T发动机、9AT自动手动变速箱的组合水平非常高。该机无法实现“4/2/4”交替换缸的低油耗,同时可以实现7.5秒的突破。
2.商务跑车凯迪拉克CT5,这款车的发动机也是2.0T的智能换缸技术,但是发动机配备了与10AT自动手动变速箱匹配的垂直布局,这让它开起来比君越还好玩。
3.商务跑车奥迪A4L,虽然这款车和C6的预算只能选择低功率的2.0T前轮驱动版本,而且变速箱只是一个不起眼的7速湿式双离合,但奥迪的品牌影响力不可否认的高。
4.“大后超”捷豹XEL运动后驱车,如果没有刚需的商务用车,捷豹作为豪华品牌更有吸引力,2.0T后驱加上ZF的8AT变速箱和4.7m标准车身,驾驶乐趣更上一层楼。
更多的选项不需要一一列举。雪铁龙C6没有上述任何一款车的竞争力。这款车的合理定位应该在15-20万之间,在保证质量稳定的前提下,必须满足轻豪华标准。C6雪铁龙的平均销量只有三位数,很难超过200台。2020年第一个月销量只有107台。销量这么低,品控还没做好,发动机共振、漏油、动力不足的情况频频发生,变速箱受挫的情况依然存在,车身附件的装备技术似乎也不尽如人意。
总结:冷门中高端车的竞争力核心一定是非常高的性价比。然而,PSA的20万级轿车没有一款能获得这样的性价比。失去“价格”武器后,没有稳定的质量。它如此不受欢迎,接近“无人问津”也就不足为奇了。是否值得选择只能由自己决定。
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