汽车曲轴位置传感器怎么接线 汽车曲轴位置传感器电路图

汽车曲轴位置传感器怎么接线

曲轴位置传感器是汽车上最重要的传感器之一，简称CKP，也称为曲轴转角传感器。一旦曲轴位置传感器出现问题，汽车发动机的经济性能和加速性能都会受到很大影响，甚至发动机无法启动。

曲轴位置传感器是能够为发动机电控单元(ECU)提供一组信号的装置，分别是1信号、TDC信号和气缸判断信号。

//

曲轴位置传感器的功能和类型

//

发动机电子控制单元(ECU)根据曲轴位置传感器提供的信号确定曲轴的位置，从而保证准确的喷油正时和点火正时；同时，曲轴位置传感器中的1信号也是发动机转速信号，发动机电子控制单元(ECU)根据空气体流量计信号和发动机转速信号确定基本喷油量。

根据结构的不同，曲轴位置传感器主要有磁感应式曲轴位置传感器、霍尔式曲轴位置传感器和光电式曲轴位置传感器。下面列出了一些品牌汽车使用的曲轴位置传感器。

磁电:乐驰(上汽通用五菱)；长安奔奔(长安汽车)；而F0 F3(比亚迪)；哈弗(长城汽车)；凯越(上海通用)；本田雅阁，本田封帆，本田奥德赛

厅型:五菱荣耀(上汽通用五菱)；长安之星(长安汽车)；名爵和荣威(SAIC)；Polo(上汽大众)；捷达(一汽大众)；奥迪A6、奥迪A4、大众高尔夫、大众朗逸；别克君威(上海通用)、英朗(上海通用)；日产琦君，日产

天籁、日产阳光、丰田凯美瑞、丰田卡罗拉、丰田锐志

光电:索纳塔(韩国现代)

//

信号面板的安装位置和特点

//

曲轴位置传感器的安装位置通常设置在与曲轴转速相关的位置，如曲轴、凸轮轴、分电器或飞轮等。，并与曲轴一起旋转。但是，曲轴位置传感器中的气缸判断信号必须安装在凸轮轴上或分配器中(奇数缸发动机可以安装在曲轴上)。安装在不同位置的曲轴位置传感器示意图如下:

安装在曲轴前端▼

安装在分配器中▼

安装在飞轮壳上▼

安装在气缸体中间▼

磁盘的特征:

无论是哪种类型的曲轴位置传感器，它是产生1信号、TDC信号还是判缸信号，都是由传感器的信号面板形状决定的。如果信号板上只有一个齿或一个光孔，或者霍尔式曲轴位置传感器只有一个窗口，这个信号板产生的信号一般就是判缸信号。当然，信号面板应该安装在分配器中或凸轮轴上。如果信号板上有许多相同的齿、光孔或窗口，这个信号板产生的信号一般是1信号。

//

曲轴位置传感器故障对发动机的影响

//

1号信号或微弱信号:

如果由于曲轴位置传感器的故障，没有1信号或1信号很弱，发动机电子控制单元(ECU)将无法确定曲轴的位置，无法准确发出点火命令。发动机不能启动，因为发动机电子控制单元(ECU)不能获得1信号。

无气缸判断信号或信号微弱:

如果曲轴位置传感器故障导致没有判缸信号或判缸信号弱，对发动机的影响取决于判缸信号的具体作用。如果判缸信号只是喷油参考信号，而不是点火参考信号，则发动机可以启动，故障现象不明显，但对发动机的经济性和动力性有一定影响。

无TDC信号或信号微弱:

如果曲轴位置传感器故障导致没有TDC信号或TDC信号很弱，这也取决于TDC信号的具体功能。一般来说，TDC信号被用作点火参考信号。因此，没有上止点信号或上止点信号弱将阻止发动机起动。

//

曲轴位置传感器检测的几种方法

//

自电阻检测:

用万用表检测曲轴位置传感器本身的电阻值，但这种检测方法只适用于磁感应式曲轴位置传感器。对于霍尔或光电曲轴位置传感器，由于其内部的整形电路，往往难以准确判断检测电阻。

检测信号电压:

用万用表电压块检测曲轴位置传感器的输出信号电压。但是，这种检测是根据电路图和信号波形分析进行的。当发动机转速改变时，磁感应曲轴位置传感器信号的峰值电压和频率也会改变。发动机转速越高，信号的峰值电压和频率越高，万用表检测到的信号电压也越高。对于光电和霍尔曲轴位置传感器，它们的信号峰值电压和空的比值不会随发动机转速而变化，但频率会发生变化。用万用表检测信号电压时，信号电压不会发生变化，这一点一定要注意。

输出波形检测:

示波器用来检测曲轴位置传感器的输出波形，可以直观的看到传感器的波形。磁感应曲轴位置传感器的输出波形通常是锯齿波。光电和霍尔曲轴位置传感器的输出波形为方波。

//

霍尔曲轴位置传感器的一般检测与维修方法

//

霍尔式曲轴位置传感器测试前，检查连接导线是否牢固，特别是导线的接头容易被泥土等杂物填满，造成接触不良或短路。

电路和引脚功能描述:

曲轴位置传感器通过三根导线与发动机电子控制单元(ECU)相连，如下图所示。一个是传感器的电源线A；另一条是传感器的输出信号线B；另一个是传感器的地线(即地线)C。

测试:

拔下传感器插头，打开点火开关，用万用表检查插头上的电源端子与地之间的电压应该是8V还是12V(根据车型不同而不同)。如果没有电压，检查霍尔传感器和ECU之间的线路以及ECU相应端子上的电压。如果ECU的相应端子上有电压，则传感器和ECU之间的线路开路。如果电子控制单元的相应端子上没有电压，则电子控制单元有故障。

检查输出电压:

将拔掉的传感器插头重新插上，启动发动机，用万用表检测霍尔曲轴位置传感器输出端的信号电压，正常值为3~6V。如果没有电压，就是传感器本身的问题，应该维修或者检查更换。

检查输出波形:

您还可以检查传感器信号输出端的电压波形，以确定传感器本身是否损坏。如果没有信号或者信号异常，说明传感器有问题。

汽车驱动效果怎么样

今天我给大家讲解一下当今代步车的两种常见驱动方式的优缺点:

(1)前置前驱(FF):所谓前驱，是指前置发动机、前轮驱动的驱动形式。这是70年代以后真正兴起的驱动形式，经过技术上的改进。现在大部分中小型汽车都采用了这种驱动形式。变速器和驱动桥是一体的，固定在发动机旁边直接将动力传递给前轮驱动车辆前进，用形象的话来说就是“拉”着车辆前进。前驱的优点是结构比较简单，所以现在常见的代步车都采用这种驱动形式，但缺点是转向不足有“推头”的感觉！

目前市面上的一些前驱车有:别克GL8，丰田埃尔法，宝骏730，本田奥德赛，马自达8等等！

(2)前后驱动(FR):所谓前后驱动，是指前置发动机、后轮驱动的驱动形式。这是一种传统的驾驶形式。之前广东人熟悉的广州标致轿车，是一款典型的前驱后驱轿车。有这种驱动的车，前轮负责转向，后轮负责行驶。发动机的输出动力通过离合器、变速器、传动轴传递到后驱动桥，驱动后轮使汽车前进。用形象的话来说，就是“推”着车往前走。前驱的优点是操控性好，转向灵敏，起步加速性好，舒适性高。缺点是制造成本贵，车辆转弯容易转向过度！

目前市面上一些前驱和后驱的车有:长安小野、五菱洪光S、菱智M3等等！

前置驱动和前置驱动车型

我爱车俊，努力写出更好的文章！