三阳摩托车质量怎么样 台湾三阳摩托车质量怎么样

三阳摩托车质量怎么样

我说，我选的三洋FNX150。简单说，性价比高！125-150cc价位的踏板型号确实有很多推荐。每个人都有自己独特的地方，比如本田破解、美丽运动、无钥匙启动这样的牛b配置；本田的最好，水很凉，桶很好，如果口感好；亚马夫斯或者乔格也是这个级别的常青树；标致江歌，外形非常好，细节工也可以进口车PK；还有轻映像150，是我很喜欢的一款车。外形有科技感，战斧引擎会爱谁。不说了；3.巡逻150等。因为在过去的2年里，ABS基本上都是用来骑行的，用来肆无忌惮的刹车。低速骑行是可以的。如果车速超过70，如果刹车的话，我个人认为没有ABS的车还是很容易上的。顺失控了。我不想争辩，无论什么，无论什么，都没有强大的权利！所以配备博世ABS的赛扬FNX150是我选择的一个很重要的原因。因为有它，所以性价比很高。我说说我的想法，大家一起分享。只是，我也列举了一些型号。如果我能便宜地包装它，我能包装它。还有2万，便宜，可能动力配置一般。也可以有很大的权力。价格超过2万人。对于很多骑车的朋友来说，你会觉得不配或者不愿意！三星FNX150刚好平衡。

指导价14800元，150cc前后博世ABS防抱死制动系统。我觉得1445的价格还是可以接受的，尤其是目前市场上的主流机型。虽然很多125CC的车不如150cc，但是记住，排量才是王道。威尔曼人认为它前面有一个腹部。可能会大量生产两万辆的汽车。大部分是CBS前后的刹车。不仅如此，FNX150还配备了汽车LED灯、侧踢、防倾车架、全液晶仪表、前油箱、12寸轮毂和宽度、然后3段可调双减震等。等等，你的价格比是多少？我觉得这是一款既节省预算又满足需求的好车。简单的共享骑行-骑行不到300公里！

夏末箱动力:因为是新车，所以没限制测试。虽然我觉得现在的技术不需要刻意，但想到可能至少需要一年的时间，我还是慢慢“蹂躏”它..........................................................................................................................................80小时内电源查询，有可能感觉80小时后也有明显动力储备，转速6000转。我和我一起买了辆车，我试了试我老婆。我在路上试了95个小时(GPS估计85)，他说油门也是这样。

不是硬件问题控制:说实话，我还是不太习惯骑小踏板。我也说不是很长。直观感受就是车快，油门线性，不别扭。这可能就是框架的优势吧。等TIMERING再谈；油耗:这车油箱6.5L，老哥，我骑到210 km，我去加油，加了5.3L全程全是人，基本上70-80%是山路，可能算出来是2.5L/100km，我毕竟是新车，而且也是人，还是跑山，我觉得完全可以接受！

安慰:这车不低，坐的时候不骑小踏板，因为我觉得还可以。我不必累，但我很舒服。不够的话，就是在两腿之间空，踏板面积很小。之前我有一个巡逻300的大踏板，踏板面积很小。这是巡逻300的大踏板。

还有震动摇晃:这是我最担心的，因为我没有试驾，所以我就直接买了！因为巡航150，是时候让车更震撼了，骑自行车可以明显感受到震撼(按键的感觉)。这个FNX150比较好，基本没有明显影响。为了带动晃动，目前不是晃动，但这是2000公里左右得出的结论。怠速声音和低速行驶声音这款车很安静，但是如果是在大气压或者跑山的情况下，发动机声音会很大，而且没有本田挂钩。刹车性能:我觉得刹车很好！反正比我最DL250刹车好！多少钱？再加上比较大的轮胎，110后120次，我觉得这车天天刹车都不错。

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在国内市场，车友们目前在12寸125mL运动踏板上的可选产品并不多，而三阳全新专员S的引入，填补了这一领域的空白。再加上8580元的价格和抢眼的参数，确实很吸引人。

展江将被视为三洋的经典车系。之前的三阳展江是一款实用的车模，而新一代展江S经过了重新设计，既保留了原展江车系的实用性，又加入了更多的时尚元素和运动感。从外观上可以看出整个车头的设计非常现代，甚至有未来感。转向灯不像传统的滑板车那样在车头的下部，而是在车头的上部，形成一个“带LED日间行车灯带”的V & quot类型，下面有贴花，战士S的正面看起来像一个武士面具。

尾灯设计与前脸相呼应，条状的造型也很有战斗力。除了大灯，全车采用LED光源。不过这款车的仪表相对整车灯来说还是比较传统的，可能是成本的原因。不过这种简单的机械乐器，清晰实用，也是一种风格。

实用性方面，勇者S配备了手刹，前储物间顶部有USB接口空。前油箱不仅使整车重量比例更加合理，还腾出了座垫下的空空间。虽然这款valiant S的坐垫下空空间看起来挺大的，但是实测却放不下一个满满的头盔，真的很尴尬。好在这款车的铝制后扶手可以自带后备箱。

Shrew S搭载三阳TSP技术的单缸发动机，采用高缸盖设计，增加散热面积，保证发动机长期稳定运行。这款发动机搭载西门子电喷，达到国四标准，最大功率7.5kW，最大扭矩10n·m，这样的动力参数在国产125mL踏板车中非常耀眼，这也是这款specialist S的主要特点之一。

这款车除了在动力参数上优势明显，在操控上也和其他注重实用性的125mL国产踏板有很大的不同。坐过之后，就能感受到这款车短轴距的紧凑性。同时740mm的低座椅高度也不会给人太大的压力。再加上117kg的整备质量，相信女生也能轻松驾驭，这也是这款车的实用性能之一。

虽然轴距短，车身轻，会给人一种这车很“贼”的错觉，但是骑上去之后，你会发现这车很稳。得益于三阳零倾角悬挂系统(ALEH)，展江S的车身动态稳定性优于同级别的滑板车。无论是紧急加油还是刹车，汽车的车身稳定性都会给你强大的驾驶信心，不仅能在一定程度上提高安全水平，还能让你利用好这辆车。

虽然厂家把这款车定位为骑行实用的城市步行踏板，但骑过这款车之后，我更愿意把它当成操控极佳的运动踏板。虽然它的后减震并没有像这个级别的运动踏板一样采用双减配置，但这并不妨碍整车整体出色的减震。如果单看前减震和后减震，还是舒适的训练水平，但总体来说这套减震系统既体现了舒适性，在运动感上也不输后双减车型，无论是单骑还是双骑；无论是高速弯道表现还是过减速带，整套减震的减震和支撑都很平衡，这可能也和ALEH技术的运动有关。整车减震性能绝对是这款车发动机之后的亮点。

后减震三段式预紧力可调。

为什么这车是运动滑板车？除了减震的性能，更重要的是发动机带来的激情。从数据参数上很明显这款车的动力表现非常出色，这是事实证明的。整个发动机的调教更偏向于中前段，而尾段的输出也不会太弱。这是一台高速发动机。只要你肯给油，这款车的加速性能绝对能打动你。

实际驾驶中，即使90km/h后，威武的S依然能感受到动力的释放。试驾日双人骑行表现在96km/h左右，单人超过100km/h应该不成问题，可见这款车的动力真的很优秀。再加上12寸轮毂，这款专员S是国内少有的12寸125mL运动踏板。

刹车方面，这款车中规中矩。前双活塞配260mm刹车盘，后130mm鼓式刹车可以提供足够的制动力，但是前刹车的线性度需要加强，不过这也是这个级别滑板车的通病之一。

8580元的售价，这款车在操控性和动力上相比同级125mL踏板有明显优势。同时由于前置油箱，储物空间空也更大。另外它是国四产品，所以我相信三阳专S对于城市通勤族和年轻骑行者来说是个不错的选择。

感谢北京苏峰北苑店提供车辆支持。