小型车年检新规定什么？ 小型汽车年检有什么规定现在

小型车年检新规定什么？

车辆年检新规:2020年11月20日起，6年内7-9座非营运微型客车(不含面包车)免检；对6年以上不满10年的非营运小型客车(面包车除外)，检验周期由每年一次放宽至每两年一次，即私家车10年只需在线检测两次，分别为第6年和第8年。

年检的内容:

检查发动机、底盘、车身及其附属设备是否清洁、完整、有效，漆面是否均匀美观，主要总成是否更换，是否与初检记录相符；

检查车辆的制动性能、转向操纵性能、灯光、排气等安全性能是否符合《机动车安全运行技术条件》的要求；

检查车辆是否经过改装、改型、改造，行驶证、号牌、车辆档案登记是否与车况相符，是否有变更，是否办理了审批、变更、变更手续；

车辆上印制的号牌、行驶证、号牌放大字是否破损、字迹不清等。，以及是否需要更换；

大型车是否符合规定，单位名称或车所在街道、乡镇名称、驾驶室人数是否喷涂宋芳风格汉字；

货车尾门(包括拖车尾门)外侧是否按要求喷涂放大2~3倍的车号，个人或联营户的车、门两侧是否喷涂“个人”字样；字迹要清晰，不得喷涂单位代码或其他图案(特殊情况需DMV批准)。

小型柴油机加大油冒白烟是什么原因

1.柴油发电机组冒蓝烟是怎么回事？

柴油发电机组冒黑烟，说明柴油机运转时柴油燃烧不充分。主要原因如下:

1.过载柴油发电机组严重过载运行时，喷入燃烧室的柴油量增加，即过剩空气系数大于1，导致局部地区燃烧空气不足，使柴油在高温缺氧下分解，冒黑烟。

2.喷油泵柱塞偶合器严重磨损。柱塞偶合器的配合间隙只有3-5。如果柴油机的过滤效果不好，会造成磨损，使间隙增大，造成漏油。

3.压缩性差。为了保证柴油喷入气缸后能及时燃烧，除了提高压缩比外，还必须保证压缩冲程压缩良好，否则不能迅速完全燃烧，会冒黑烟。阀门关闭不当和空空气过滤器堵塞会导致压缩不良。

4.每个气缸中的燃料喷射不均匀。多缸柴油机正常工作要求各缸供油量一致，喷油缸试验时各缸供油量不均匀不得超过4%。个别气缸供油量过大时，会因空气不足而燃烧不完全，导致间歇性冒黑烟。供油过大的气缸可用断油法检查。

5.供油时间过晚，柴油进入燃烧室，在上止点附近不能迅速燃烧，导致燃油消耗率增加，动力下降，排气冒黑烟。柴油机供油提前角在上止点前28°-31°。

6.燃油喷射的雾化质量差。因为柴油不容易蒸发，所以必须通过喷油器的高压喷射分散成细小的油粒。喷雾越细越均匀越好。如果喷嘴对磨损，喷射压力调节不当，会导致燃烧不完全，加剧排气烟度。

2.柴油发电机组冒蓝烟是怎么回事？

柴油发电机组排气时有蓝烟，这是大量机油逸入气缸被蒸汽加热而不燃烧的结果。如果发动机油燃烧，你应该冒黑烟。通常情况下，柴油机油底壳或油路不漏油时，油耗会增加，排气会冒蓝烟。常见原因如下:

1.机油规格不正确。底壳油位过高，导致润滑油飞溅过多，烧坏活塞环内的油；盆内油位过高，飞溅的油雾颗粒在吸气过程中与空气体一起被吸入缸内，所以排气冒蓝烟。另外，由于机油燃烧产生的热量大，柴油机功率增加，油量不受调速器控制，所以空转速增加。

2.如果零件间隙过大，气门机构会被过度润滑，气门杆与气门导管间隙过大，润滑气门机构的机油也会沿气门杆流入排气道，机油会随空气体进入燃烧室燃烧，产生蓝烟。

3.油泵排量过大，油泵喷油量过大是由于调节齿圈锁紧螺钉松动，调节齿圈位移，导致喷油泵供油量过大，调速器中限制齿条最大油量的调节螺钉调节过度或油门手柄限位螺钉调节过度。

4.气缸套内径不圆的现象在一些柴油机中比较普遍，而且大部分是在装配过程中产生的。如果干式气缸套内径不圆，可以通过增加止动孔与气缸套肩部的间隙来避免。如果是湿的，缸套上的水封环槽与缸套安装孔错位过大，或者水封环安装不正确，水封环本身质量不符合要求，都会造成缸套内径不圆。

5.活塞环变形，密封不严密，导致活塞环与缸套密封不严密。在吸入冲程中，油被吸入气缸；在工作和压缩冲程中，废气和空气体排入油底壳，由于气体的高速流动，气体排放的声音(可在加油口处听诊)导致间歇性蓝烟。

6.机油滤清器压力调节阀的回油量太小。机油滤清器调压阀的回油量减少后，通常需要堵塞和缩小主轴瓦的油道，同时相应扩大回油阀口。

7.气缸套和活塞之间的配合间隙太大。由于气缸套与活塞的配合间隙，油底壳中的润滑油容易逸入燃烧室，与气缸内的燃油混合气混合，改变了混合气的正常比例，造成不完全燃烧，导致排气冒蓝烟。

8.曲轴轴向运动。曲轴轴向移动会造成气缸体套筒孔和一侧间隙的偏磨，造成窜油和排气冒白烟。

9.没有磨合时间。柴油机大修后，按规定要求经过一段时间的磨合运转后，投入正常使用。此时，缸套、活塞和活塞环等运动部件的表面。仍然很粗糙。如果发动机马上运转，表面磨损严重，导致机油泄漏，冒蓝烟。

调整活塞环，使环口错开120度或180度，环口应避开活塞销孔和侧压高的方向；将空空气滤清器油底壳的油位调整到低于环槽的高度；如果导管与阀杆的间隙过大，应更换零件以减小间隙，导管与阀杆的正常配合间隙为0.05-0.12毫米。

3.柴油发电机组冒白烟是怎么回事？

柴油发电机组冒白烟也是常见故障。主要原因如下:

1.柴油机无法工作时，可以在白烟从手上飞过时，将手靠近排气管。当手上有水滴时，说明水进入了缸内。这时候你可以通过单缸断油的方法找出漏油的气缸。如果单缸断油影响柴油机转速，说明该缸工作良好；否则，这意味着气缸不工作。应拆下喷射器，检查喷嘴孔上是否有水痕。如果发现进水，检查进水原因，查明是气缸破裂还是气缸垫片损坏。如果所有气缸都处于相同状态，但仍无法工作并冒白烟，则检查柴油中是否有水。此时，打开燃油箱和燃油滤清器的放油塞，检查燃油中是否有水。

2.当柴油机冒白烟时，可以提高柴油机的工作温度，以便检查故障原因。比如水温70度左右，排气烟色由白烟变为黑烟，可以判断喷油器雾化不良，滴油。用逐缸断油法找出故障喷油器，然后检查喷油器；如果喷油时有滴油现象，应进一步检查是否是压力过低或针阀阀体变形过大或磨损造成的，以便改进。

3.柴油机启动初期，由于温度较低，部分柴油会蒸发成蒸汽排出。此时，检查气门关闭的紧密性、配气相位、气缸垫或喷油器座孔的垫片是否泄漏、气缸是否磨损过大、活塞环是否卡死或其开口是否重合等。，然后对症解决问题。

4.柴油机高速运转时，程度不均匀，加速不灵敏，温度过高，工作无力，排气冒灰白色烟雾。这表明喷油时间太晚。检查并调整连接盘与键和键槽固定螺钉的紧固情况，缓慢提前喷油时间，消除白烟，保证柴油机正常工作。如果调整后没有改善，检查喷油泵各缸柱塞正时调整螺钉是否失衡，并采取措施。

注意，冬季冷机启动时，柴油发电机组的排气有大量白烟冒出，但运行一段时间后，随着柴油机温度的升高，白烟逐渐消失，然后变得正常，说明柴油机温度过低，不需要消除。