新速腾换中冷器费用大概多少
中冷器对于普通朋友甚至初级车迷来说都是一个陌生的词。一般来说,中冷器经常出现在改装车玩家的口中。如果你身边有改装爱好者的朋友,你总会听到“风冷”“水冷”。这些改装迷说的“风冷”“水冷”到底是什么?对发动机有什么样的影响和作用?
什么是中冷器?
改装后的风扇口中的“风冷”和“水冷”是中冷器的两大类。不过中冷器只有在搭载增压发动机的车上才能看到。它是增压系统的重要组成部分,其作用是提高发动机的通风效率。之所以叫中冷器,是因为它安装在增压器和发动机进气歧管之间,所以简称中冷器。
增压发动机之所以需要中冷器,是因为对于涡轮增压发动机来说,增压器是由高温废气驱动的,涡轮增压器的温度一般在600摄氏度左右。进气经过涡轮后会被加热,导致热膨胀。在常规压力的前提下,膨胀后的热空气体单位体积内的氧分子含量会降低,从而导致涡轮增压发动机输出效率降低。进气温度每降低10摄氏度,发动机功率就会增加3%到5%。
此外,过高的进气温度也会增加发动机爆燃率。所以,这就是为什么那些改装车迷那么看重中冷。当然,除了改装车迷,主机厂也会为此挠头。毕竟换风扇中冷完全是为了性能,主机厂还得考虑长期耐用。
风冷与水冷有什么区别?
从字面上看,水冷就是用水冷却降低温度,风冷是靠风散热。
风冷是指高温空空气通过风冷中冷器中的一排排铝合金风道和翅片,从而增加空空气与管路的接触面积,然后被车辆迎面撞来的冷空气降温。转速越高,风冷中冷器的冷却效果越好。风冷中冷器一般有前、侧、顶三种布局,分别适用于大排量增压、小排量增压和拉力赛车。
与风冷中冷器相比,水冷中冷器的冷却液管更多,更复杂,但它具有结构紧凑、管路布置灵活、管路较短、管内压力保持性更好等优点,可以大大减少涡轮迟滞现象。
风冷与水冷各有什么优缺点?
与水冷相比,风冷中冷器的结构更简单,成本更低,高速冷却效果更好,但风冷中冷器的进气管比水冷中冷器长得多,管内空气体体积更大。就管内压力波动而言,风冷中冷器更大,涡轮迟滞现象更严重。另外,由于对风速的依赖,速度降低时降温效果不明显。
中间冷却器解决了空气冷却的缺点。由于进气管长度较短,有效削弱了涡轮延迟,提高了动态响应。同时,发动机的结构更加紧凑,便于发动机的整体布局。
虽然水冷在启动和低速时效率更高,但是进气冷却温度直接受到发动机水温的限制,所以高速时的冷却效果不如风冷(正常工况下发动机水温在90摄氏度左右,换句话说,集成水冷中冷器的涡轮增压发动机在稳定工况下进气温度不会低于90摄氏度)。还有集成水冷中冷器的水箱冷却系统,比较复杂,时间一长容易漏水。耐用性是个问题。
其实两个中冷器都没有绝对的优势,甚至像保时捷的水冷喷雾冷却系统还是有劣势的。至于最后选择OEM和改装粉丝,就看他们怎么选择了。
新速腾和卡罗拉怎么选?
1卡罗拉的优势众所周知卡罗拉的大部分发动机动力都比速腾EA211好,它的优势在于更精致,油耗也比普通车低。
2变速箱方面
变速箱方面,从技术指标上看,卡罗拉CVT变速箱优于速腾1.6的AT变速箱,相比速腾1.4TDCT变速箱也有自己的优势。4DCT的优势在于低转速高扭矩,但是CVT传递的扭矩其实对于紧凑型车来说已经足够了。
3如何选择
如果你喜欢德系车“死板”的驾驶感觉,喜欢灵活的加速感,每天出门跑长途,对配置要求全面,那么选择速腾肯定没什么问题。如果你喜欢安静、舒适、省钱,大部分时间都在拥堵的市区,那么选择卡罗拉双擎一定不会让你失望。
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