e6续航里程的升级对于比亚迪来说并没有太多的技术节点。磷酸铁锂电池技术的应用,意味着比亚迪攻克了磷酸铁锂电池能量密度这一不可逾越的障碍,这是目前研究最深入的亮点。比亚迪每年的大部分利润都投入到技术研发中,换来电池、法规、整车制造技术上的绝对优势,并由此建立行业规范。
2.比亚迪秦:
比亚迪的第二代混合动力车,即将重新设计的版本,纯电动续航里程为120公里。1.5Ti直喷增压发动机、110kW电机、6速干式双离合变速箱的黄金组合,被视为比亚迪引领混动车的技术标杆。
3.荣威550外挂:
无论是最大扭矩输出587牛米,百公里油耗2.3升,还是发动机、电机、电池模块、调节模块由SAIC研发生产,基本都表明SAIC加大了自主品牌的研发力度。从用车的实际效果来看,荣威550插电采用自动干预、不可控的控制模式(只能在ENM三种驾驶模式下选择,不能手动切换汽油机或电动机的驾驶模式),以减少驾驶员的繁琐工作,最大限度提高用车的舒适性。我觉得这一切都是因为SAIC回归新能源汽车节能的初衷。
4.腾势:
“比亚迪出技术,戴姆勒出品牌”的合作模式制造的腾势电动车,拥有综合续航里程超过250公里的硬实力,以及内饰精致、做工精致的德系外观软实力。即使腾势的价格在26-29万元之间(扣除补贴),也依然被认为是中产阶级的最爱。
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