长安小羚羊汽车指示灯亮是怎么样 长安羚羊车内按键功能

长安小羚羊汽车指示灯亮是怎么样

近日，《哪吒》票房破45亿！成为全球影史单一市场票房最高动画电影，然而在2015年之前，国漫并不被看好，直到《西游记之大圣归来》的出现才慢慢为国漫崛起带来了曙光。在汽车领域，自主品牌与国漫有着相同的境遇，前些年汽车市场基本上是合资品牌的天下，自主品牌往往不被重视。但是近几年随着自主品牌的研发生产能力的突飞猛进，越来越多中国家庭选择自主品牌作为家庭座驾，印证了其不可小觑的实力。

其中一个代表就是长安汽车，其自主研发的产品在动力控制和燃油经济性方面堪比合资品牌，尤其是发动机、变速箱和底盘的技术。今天边肖推荐的长安欧尚X7是长安汽车旗下乘用车品牌长安欧尚推出的一款非常具有代表性的SUV。它的三大件表现如何？听听边肖的详细分析。

全新蓝鲸1.5TGDI发动机体验非凡驾驶享受。

长安欧尚X7搭载全新蓝鲸1.5TGDI发动机。这款发动机最大的优势就是动力响应更快，动力输出宽广有力，更省油，排放更低。长安欧尚X7发动机在1450转时可以输出265n·m的最大扭矩。这样的动力输出使得长安欧尚X7无论是起步还是加速都能保持强劲的动力。

英国研发的湿式7DCT变速箱平顺舒适。

与这台发动机匹配的是湿式7DCT变速箱。与干式双离合变速箱相比，这款变速箱更具优势，不仅具备手动变速箱的灵活性和自动变速箱的舒适性，还能提供不间断的动力输出，带来平顺舒适的驾驶体验和充沛的输出动力。另外，变速箱是长安自主研发的，积累了300多万公里的道路可靠性试验，质量和性能值得信赖。

双底盘软连接设计，减少振动和噪音。

最后，长安欧尚X7是双底盘软连接设计，可以吸收和衰减路面传递到车内的振动和噪音空，减少路面的颠簸感和车内的振动和噪音，为驾乘者带来舒适的驾驶体验。值得一提的是，长安欧尚X7底盘来自长安底特律R&D中心，由专业的底盘调音师进行调校。前轮的麦弗逊悬架和后轮的多连杆悬架在急转弯和不平路面行驶时提供了稳定性和抓地力，车辆行驶更加平稳，驾乘者更加舒适。

长安汽车拥有强大的生产能力，在国内拥有重庆、河北、江苏、江西四大产业基地，11个整车和两个独立的发动机工厂，年产汽车130万辆，发动机130万台。汽车谱系覆盖乘用车和商用车的各个领域，拥有0.8L-2.5L排量的一系列发动机平台；海外生产基地有六个:马来西亚、越南、美国、伊朗、墨西哥。汽车产销量连续多年位居全国前4，品牌价值212.18亿元。

长安始终坚持“创新”与“合资”并举，先后与福特、铃木、马自达、沃尔沃等跨国企业建立了战略合作伙伴关系。旗下蒙迪欧-致胜、福克斯、嘉年华、马自达3、马自达2、沃尔沃S80L、沃尔沃S40、羚羊、天语、雨燕、新奥拓等多款产品深受用户喜爱。

长安汽车，企业名称“长”，意为“长远和长远”，& quot安"，意为“安全可靠”长安汽车表明了其为全世界和整个社会带来长久和平与福祉的良好意图。

苏州联众汽车销售服务有限公司，长安唯一商用车指定旗舰店，位于苏州高新区国际汽车城汇通路33号。

公司占地1700平方米，销售长安商用旗下品牌车型，包括CX70、长安之星3、长安之星7、长安之星9、欧尚、小野、星牌等。售后服务部配备各类汽车维修设备31台套，拥有多名经验丰富、持证上岗的高级汽车技师。主要岗位有厂长、维修主管、三包员、备件主管、客服专员、前台接待员、保险理赔专员、质检员、财务、电工、油漆工、钣金工、机械师等。我们坚持“亲情、亲情、快捷”的服务理念，“务实、勤奋、负责”的企业精神，以诚信、共赢、开拓的经营理念营造良好的商业环境。以全新的管理模式、完善的技术、周到的服务、卓越的品质为生存之本，始终坚持客户至上，用心服务客户，用自己的服务打动客户。

长安是天下，一家一长安！

长安蔚来怎么样

ES8已经上市几个月了。不知道什么时候上市的，最近蔚来在美国上市，然后汽车行业又多了几家合资企业，比如广汽蔚来，长安蔚来！真的感觉蔚来席卷了。那么他的这个产品怎么样呢？最近有幸试驾了这辆车。我也看过一些关于蔚来评测的文章，所以我也蹭热点说说ES8！

汽车的本质是一个安全、舒适、可靠地把你从A地带到B地的工具，但它同时又是一个兼具艺术美和科技乐趣的玩具或艺术品，所以我们就从以上几个方面来谈谈这辆车。

安全性能，说实话他们内部说是超五星，但是我们不是通过非实验室简单评测就知道的，这里就不说了；可靠的性能，也是需要经过市场和长期的续航测试才能得到的，这里就不讨论了。

实际客户的续航里程应该在200到320公里左右，看你怎么开了！我们只能给出一个区间。另外，电动车确实受环境温度的影响。如果是夏天或者天气冷的时候，应该是20出头。下图为实际满电续航里程。注意拍照的时候环境温度在21度左右，所以温度升高或者过低，这个里程肯定比这个小！

关于充电，

相关充电人机良好，交流/DC口有清晰的指示灯显示充电状态和电量状态！预计的充电时间、充电电流和电压也会显示在仪器的屏幕上，非常直观。

其实充电速度跟充电设施有很大关系。比如很多老小区，交流电充电电流肯定是有限的，民用电是220V，所以充电功率肯定是有限的。DC是一个充电设施，所以一般与官方有差距。下面是一个DC充电桩快没电时的充电测试图。

舒适性能-

总的来说应该是不好的。很抱歉这个价格。

开车首先要说的是NVH。这车的电机和冷却系统的NVH不是很好。电机啸叫和持续稳定的踏板输入也会导致间歇性的电机啸叫，所以你在高速时会对这个电机的声音有点烦躁。当冷却系统被猛烈驱动或电瓶电机、逆变器等设备需要冷却时，车辆会发出轰鸣声，方向盘、座椅、地板会发出刺痛和震动。车辆前排采用双层隔音玻璃。这种玻璃对于隔离高频风噪和路噪还是比较好的。最后，车内异响得到了很好的控制。

其次，乘坐舒适性。我们说的平顺性，主要是基于地面的悬挂引起的车辆运动的舒适性。车辆在内部的小激励下容易发生跳动，让你感觉车辆总是轻微的跳动。当车辆加油或刹车时，路面不平，车辆容易点头、俯仰，容易使乘客不舒服、晕车。前悬挂软后悬挂硬，后排乘客表现更差。另外这款车的底盘悬挂和车轴的一致性不是很好，在路面激励下容易多次振动。不知道悬挂是不是行程比较短。悬架弹跳间隔不足，导致车身在很大的刺激下有局促感。这种悬挂总让人感觉骑行时原本的柔和感突然被压制，很抱歉没有高级感。空空气悬架。

再次是转向性能，方向盘是驾驶者舒适与否的直接表现。首先，这车的转弯半径貌似不错，这么大的车一个双车道掉头是没有问题的。而静态低速的方向盘力让你感觉没有扭矩反馈，正常速度下很难找到方向盘的中心。方向盘反馈扭矩的中心很宽，你的方向盘反馈扭矩直到车头开始有反应才会成立，这会导致客户在开车时不自觉的动方向盘。为什么？因为你总是需要考虑方向盘的输入和车头的反应，所以在高速行驶的时候会有一种负罪感，总会有一种抓着方向盘不放的感觉，这会让你在行驶的时候感到不安。

最后是制动性能。首先制动距离好，紧急制动车辆平稳自信。但是他的刹车空有点长(很多大尺寸的舒适型车调教风格)，但是他的刹车行程短，可调性差，会让客户很难停到自己想要的距离或者地方。同时我们发现地面不平对刹车的影响比其他车型大一点，要注意悬挂轮胎着地或者触地低的缺陷。另外他们的能量回收制动只有两种模式，低和高，很突兀！总让人觉得太突然了！另外，确实他的能量恢复和物理制动是没有关联的，所以不是智能和联动的！

哦，加速性能我好像忘了。我只想说，电动车时代还有比这更有趣的吗？没什么好说的，实测舒适模式约6s(官方6.9)，动态模式约4.8s(官方4.4)。我可以在160km/h的测试时速内加速，也就是说你可以在满是燃油车的路上放心随意超车。另外，目前绝大部分20w以内的电动车，车速超过80km/h都无法立即加速，所以ES8电机加速值这个价。

设计空室的人机方面-

毕竟有七个大空间，乘空间没什么好说的，大；中控屏下的储物间空超大，后备箱有很多隐藏的隔层。网上有很多媒体老师和这方面的专家的评论，我在这里不赘述。

技术亮点配置

1.SOTA是软件的在线升级。没有办法确认哪些可以升级？也许总是修复系统bug，哈哈，但之后会成为所有车的标配。

2、NOMI的声音，这个东西不好。我觉得这个声音对传统车来说不错，模糊控制不错。如果你导航，你不再需要痛苦的手写和地址查找。直接说吧，控制交互控制车辆的一些非驾驶功能。挺好的。

3.女王的车，也就是副驾驶的手套箱已经改成了脚拖车。这件事很难评论。一个缺点是，当制冷系统启动时，这个地方会给你足部按摩。

4.这两个屏幕简单易用，整体流畅，但是UI设计似乎有点欠缺，而且大多是平面图标！

5.无线充电。配合无线充电手机使用效果很好，但是好像热度有点高。另外，当我把门禁卡放在这个区域时，我的卡被消磁了。不知道放银行卡会不会消磁。

售后维护

这次正好体验了蔚来汽车的售后。到了售后维修店，你完全觉得是新公司。装饰简单但干净。我猜店员的平均年龄不会超过30岁，服务态度也很好。此外，他们还提供保险和维修服务。

但是售后配件的预估供应出现了问题，所以我不得不等了两天才进行了一次小小的外部装修。但是售后店员的服务态度并不如言语。

总的来说，对于蔚来的首款量产车:

驾驶方面，应该支撑不了这个价位，很多细节还有待完善。

从技术属性上来说，挺难支撑的。毕竟他的自动驾驶仪是没有的。现在连自动泊车和自适应续航都没有了。他的NOMI可以控制一些非驾驶功能，比如开窗，开空等等。而且语言模糊识别不错，但是这个功能好像是天猫精灵等几百台设备才能实现的。

从设计和静态空人机角度看，座椅好看，乘坐空空间确实不错。至于造型和内饰设计，不同的人有不同的看法。

就产品定位而言，蔚来原本选择推出大七纯电车，应该更侧重于市场需求定位，但应该缺乏技术上的考虑。目前传统主机厂的纯电动基本属于奔驰EQC、奥迪的E-Tron、捷豹的IPACE、特斯拉的Model Y、Model S等跨界车，其实都算一个风阻。毕竟车超过70km/h，能量主要用来对抗风阻(还是那句话，是骑行区间的空音。这么大的乘坐舱，想想你家里的空音，不用电，就知道空音也是电动车耗电大户。再来一个换电技术。会浪费多少灵活布局空的房间。所以蔚来的续航里程不会好。

但恰恰相反，蔚来真的很厉害。汽车产品是一个资产重、投资长、产品多、产业链长的行业。蔚来从无到有，他们的胆识、管理能力、融资运营能力确实值得敬佩。或许从技术角度来说，对于刚成立的公司来说，有点苛刻。我希望蔚来是一家在做好产品的公司，而不是一家为了融资和宣传的公司。再看汽车产品，需要大量的产品迭代才能达到很高的水平。所以试驾的话，去实体店看看，喜欢就买。产品没有好坏之分，你喜欢的就是好的。