这项技术着重于连续,强调根据发动机的工作状况连续变化,时时控制气门重叠角的大小,从而改变气缸进气量。
当发动机低速小负荷运转时(怠速状态),这时应延迟进气门打开时间,减小气门重叠角,以稳定燃烧状态;当发动机低速大负荷运转时(起步、加速、爬坡),应使进气门打开时间提前,增大气门重叠角,以获得更大的扭矩;当发动机高速大负荷运转时(高速行驶),也应延迟进气门打开时间,减小气门重叠角,从而提高发动机工作效率;当发动机处于中等工况时(中速匀速行驶),cvvt也会相对延迟进气门打开时间,减小气门重叠角,此时的目的是减少燃油消耗、降低污染排放。
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