1.在压缩行程中(车轴与车架靠得很近),减震器的阻尼力较小,以充分发挥弹性元件的弹性作用,减轻冲击。这时,弹性元件起主要作用;
2.在悬架的伸展行程中(车轴与车架相距较远),减震器的阻尼力要大,以便快速吸收震动;
3.当车轴(或车轮)与车轴的相对速度过高时,要求减振器自动增加流体流量,使阻尼力始终保持在一定的限度内,避免承受过大的冲击载荷。
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