在当下汽车行业,提到“双车战略”,大家首先想到的就是大众、本田、丰田这样的合资企业。公司玩“双车战略”的目的很明显,那就是在有限的市场中,迅速增加自己的市场份额。目前,独立阵营的一些成员也发挥了“双车战略”或“多车战略”。当然,它不能被视为一家纯粹的汽车公司,而是大多作为参与者和授权者参与汽车制造。说到这里,每个人都必须知道答案,那就是华为。
华为虽然不造车,但车圈有关华为的新闻可一点儿也不少。首先是极狐,然后是问界系列,现在阿维塔也想过来分一杯羹。今天就来说说问界系列和后来进入的阿维塔。
最新上架的问界系列M5EV和以阿维塔11为例,这两款车也是以豪华和智能为主的新能源SUV,它们都被认为是与华为深度绑定的产品。
一、在整车定位方面,阿维塔11是基于长安汽车、华为和宁德时代共同开发的CHN平台,该平台将覆盖汽车,SUV,MPV作为家族的第一款车型,阿维塔11也为整车后期的量产提供了指导。从整车设计的角度来看,无论是封闭的正面,还是后滑风格的车身,还是隐藏的门把手,无框门等细节,都更加动态。
二、两者是配置差距大,阿维塔11基础配置好,智能辅助驾驶程序也很全面;但智能硬件标准略低,如8台摄像头、12台超声波雷达、3台毫米波雷达,整体水平不高,同级车有5台毫米波雷达选项。问界M5作为华为的战略品牌,没有使用华为的96线激光雷达确实有些可惜。
除智能硬件不同外,两辆车的基本配置也存在一些差异。
例如,阿维塔11有负离子发生器,车辆和机器支持5G,中高配座椅功能多按摩,后排还支持选装加热、通风按摩,车辆配置更丰富,豪华感更强。
所以阿维塔11的定位才会高于问界M5EV,这就是一分钱一分货。
阿维塔11的电机标准为425kw/650N·m,它也是异步电机和同步电机的组合,可以有效地控制全速范围内的功耗;因此,该车的续航里程应更好,续航里程为555-680公里M5EV四驱版续航552公里。
该车的百公里加速成绩最快达到3.98秒,性能也略微领先于问界M5EV。
无论是问界M7或阿维塔11,在新能源领域有相当好的实力和热度,否则不会不时被拉出来讨论。然而,与其对汽车公司感到深情,不如关注汽车公司的产品实力。
车企们选择与华为合作,也是为了能够将更好的技术和智能化体验带给用户,无论深度如何的合作,最终的目的都是为了造好车,让用户更早实现智能出行的未来畅想。
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