都达的样子很唬人。毕竟尺寸很大,长宽高4882/1850/1835mm,轴距2850 mm,尺寸接近普拉多,外观霸气。目前真正流行的是全标LED大灯,亮度高,范围广,使用寿命长。但说到越野,卤素灯会更适合它的定位。毕竟下雨或者下雪的时候,LED大灯的穿透力会降低,而卤素大灯更适合长途穿越,所以更适合硬核越野车。当然,现在很多硬核SUV也在使用led。
都达最初的轮胎有两个品牌,普利司通和邓禄普。所用轮胎为255/60/R18。看轮胎就知道车身有多大。但是都达用的轮胎还是不如那些抖路的人用的蝎子轮胎,一般的越野都可以。另外,无论是最小离地间隙220mm,接近角33°,离去角26°,还是兼职四驱系统,对于一般复杂路面都是可以的。虽然配备了后轮轴差速锁,支持电子限滑,增强了越野能力,但是在车桥和车轮之间没有锁止结构的情况下,车辆在过车桥的时候还是挺难脱困的,所以越野能力还是不错的。
日产途达的车内风格明显更简单。如果你是一个想用这辆SUV的车主,你会觉得这辆车太工具化了。但如果真的和同级别的硬派越野车对比,你会觉得它的内饰其实比其他竞争对手精致很多,因为它采用了很多日产的传统设计,整个车厢都采用了按钮空。
值得称赞的是,它继承了日产非常柔软的座椅。如果你坐在后排,经历一天颠簸的路,你不会觉得不舒服。除此之外,你还每天准备一些人性化的小装置,比如后排的空出风口和两个USB接口,所以这些人性化的小装置也为这款车的实用性增加了一点分数。
与同价位的城市SUV相比,都达在后备箱的空舱有着很大的优势,后备箱两侧的石碑座椅设计表明,这款车是考虑到过去而制造的,但只制造了5个座椅。对于驾驶这款车,对于一些需要野外作业的人来说,后备箱完全可以满足你的要求。
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