1、帕拉丁延用日产原装进口的KA24发动机。2388毫升排量,直列4缸,单缸4气门,双顶置凸轮轴,额定最大功率110千瓦,最大扭矩则为208牛米。单从发动机数据来说,这并不是一个“漂亮”的数据,再看一下其89毫米的缸径和96的冲程,便能了解其设计诉求;
2、其典型长行程发动机的设计、巨大的缸径冲程差,表现出原产对于扭矩的强烈诉求。从转速表上,也不难发现,帕拉丁的转速范围较窄,这些都是一个典型长行程发动机的表现,为追求低转速区域的扭矩表现,并符合一款越野车型的实际用途,发动机做出了这样的设计;
3、除了发动机有较好的扭矩表现外,帕拉丁还配备的4驱模式及短速比4驱动模式,这让帕拉丁具备了很强的爬坡能力,从原厂数据来看,最大爬坡能力达到78%,也就差不多36度。但四缸四驱帕拉丁没有配备差速锁,恐怕在某个轮胎打滑(空转)的状况下,会比较麻烦;
4、帕拉丁采用了前双A臂、后钢板簧结构的悬吊系统。而此双A臂结构并非典型的双A臂结构,其减震机构相对在整个悬吊结构的上方,减震机构形成很长,使用双A臂的主要意图在于加强悬吊强度,而非运动特性。后悬吊没甚么技术含量,却是一个是否可靠耐用的悬吊系统,并且辅助有液压减震桶,来限制钢板簧的弹跳。
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