如果要改偏时点火系统,需要重新写ecu程序。偏时点火就是为了降低涡轮迟滞现象而生的。
一般的偏时点火系统都会出现在搭载涡轮增压发动机的赛车上,偏时点火是为了降低涡轮迟滞的。
在比赛时,松开油门后涡轮转速会下降,这样再次踩下油门后需要重新建立压力,这样就会让发动机的动力响应速度变慢。
偏时点火系统就是在松开油门后还让喷油系统继续喷油,这样混合气直接经过高温的排气歧管会燃烧,那这样就能在松开油门时继续推动涡轮了。
偏时点火系统会降低涡轮的寿命,不过赛车发动机是不会考虑寿命的,赛车运动只在乎成绩。
如果民用车想改装偏时点火系统,那就要重新写ecu,这样可以让喷油系统在松开油门的情况下继续喷油。
车子改装完偏时点火系统后,排气管会喷火,并且会出现啪啪啪的声音,这让很多汽车爱好者都很兴奋。
但是,民用车改装偏时点火系统会增加油耗,并且还会缩短涡轮的寿命。
但是,有很多超级跑车会改装偏时点火系统。
偏时点火系统最早是在wrc赛车上出现的技术,当年wrc比赛还有b组时,b组赛车大部分都在使用涡轮增压发动机,所以b组赛车也都会有偏时点火。
涡轮增压发动机在驾驶员松开油门踏板后涡轮压力会下降,再次踩下油门踏板后,涡轮需要重新建立压力,这样会影响发动机的动力输出。
大部分民用涡轮车为了降低涡轮迟滞现象都会使用小惯量涡轮,这样可以让涡轮快速起压,所以民用涡轮车其实是不适合改装偏时点火系统的。如果民用车想改装偏时点火系统,一般要更换更好的大涡轮,原厂涡轮改装了偏时点火系统后,很容易坏。
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