利用发动机制动用几档 发动机制动是几档

利用发动机制动用几档

今天，边肖将告诉你发动机制动应该用多少挡，什么是发动机制动？

发动机制动，使用发动机制动是指抬起油门踏板，但不踩下离合器，利用发动机压缩行程产生的压缩阻力、内耗和进排气阻力对驱动轮进行制动。也就是说“把齿轮拖走”——齿轮挂档时不给油，发动机对汽车没有牵引力。相反，由于车轮的旋转驱动传动系统，发动机在怠速时会对车辆产生反作用阻力。档位越高，发动机对车辆的影响越小，反之亦然。

发动机制动是利用发动机的阻力来降低车速。档位越低，阻力越明显，制动性能越强。下坡路行驶时，挂入低档位，可以利用发动机的阻力减少制动负荷和制动次数，防止制动力因过热而热衰减。在积雪和泥泞的道路上行驶时，应用发动机阻力制动可以防止侧滑。

因为变速箱的存在，也就是不同的档位有不同的“传动比”，档位越高，传动比越小。比如正常行驶时，发动机在一、二、三挡旋转100次，车轮分别旋转5次、10次、20次，车轮周长不变，所以档位越高，单位时间距离越长，即速度越快。

利用发动机制动有什么危害

在山路上坡下坡行驶时，汽车的势能和动能一般都是利用主制动系统转化为热能。但商用车在连续下坡行驶时，制动系统的热负荷很大，制动系统不能及时将热量释放到周围环境中，使得制动毂和制动蹄温度大幅升高，制动器失去或部分失去制动效能。因此，连续下坡的交通事故发生频率高于其他道路。

其实主刹车的作用是在紧急情况下刹车，因为它可以在短时间内吸收大量的动力。但随着制动持续时间的增加，其所能吸收的功率大大降低，最终使得制动系统无法满足汽车下坡时的制动要求。这个制动过程应该由连续制动系统来承担，因为虽然连续制动系统在制动过程中吸收的功率比较小，但是可以长时间保持制动力不变，这一点在国外已经得到了充分的认可。机器没有损坏。频繁使用对变速箱有害，发动机制动要靠降档。变速箱受力最大，最好先减速再降档。在长距离下坡时使用发动机制动可以有效降低制动热衰减。发动机制动应该是一种节能低效的制动方式，在速度和转速之间短暂过渡，适合在一定的速度范围内减速。高速行驶时不建议使用，除非在紧急情况下，发动机制动类似于拖车挂档。发动机制动是指抬起油门踏板，但不踩下离合器，利用发动机压缩冲程产生的压缩阻力、内耗和进排气阻力对驱动轮进行制动。当汽车带齿轮滑行时，发动机和驱动轮之间有动力连接。此时，发动机的运行状态会变为怠速状态，转速会降低。然而，驱动轮总是希望发动机与其保持“同步”。最后，他们“发力”的结果是，发动机的转速不是马上降低，而是逐渐降低，但同时驱动轮的转速也被发动机“拖”到明显降低(发动机制动)，而不是/[/。发动机制动是将变速器的扭矩变为制动。根据公式P=FV，发动机的转速在短时间内是恒定的，可以得出输出功率在短时间内是恒定的，所以牵引力越大，转速越慢，在高速紧急情况下变速箱逐步换挡降档。这时汽车的输出功率比较大，所以速度会变慢，这就是发动机制动。