汽车空调要不要换冷媒 车子空调换冷媒

名词解释

冷媒雪种制冷剂 √

毫无疑问，汽车空调制系统中用于制冷的化学原料应称为[制冷剂]，而雪或制冷剂是常用的已知类别。制冷剂的本质是一些化学原料，比如大家熟知的“氟利昂”(R12/22)；实现制冷的原理是利用蒸发吸热、冷却快速放热的特性。如何实现蒸发，应该在第二节说明。在第一部分，让我们了解各种类型的制冷剂。

制冷剂是制冷剂的英文单词，R12/22和其他常用制冷剂类型的标签都用这个单词缩写。标签中的数字代表制冷剂的类型，R12和22一般称为“氟利昂”；这种制冷剂的渗透率曾经很高，但氟利昂的全球升温潜能值(GWP)和臭氧消耗潜能值(ODP)分别高达0.36和0.06，严重破坏了大气。大气的破坏会增加紫外线的强度，紫外线会对DNA造成伤害。

由于R12/22氟利昂已基本淘汰，目前汽车使用的制冷剂多为[R134A]清洁型，属于标准沸点为-26.1摄氏度的四氟乙烷-氢氟碳化合物。臭氧消耗的潜在值为零，温室效应的潜在值约为0.25。对环境的破坏很小，所以成为主流选择。然而，这种清雪种子的价格偏高。对于不了解车空调节系统的用户，在“保养和更换雪籽”时，可能还会用到R22型。但两种制冷剂不能混合，因为R134A的工作压力超过22型，盲目更换可能导致效果不佳，否则可能会损坏管道。

汽车空调制冷剂需要定期更换吗？

标准答案:完全不需要！

制冷剂不是“消耗品”，不会“变质”，汽车空冷却箱的管路自然会密封严密。由于制冷剂的工作压力非常严格，如果有泄漏，制冷剂会迅速蒸发，结果空制冷系统会迅速恶化，直到完全失去功能。因此，制冷剂是在封闭的环境中运行的，所以只要硬件没有损坏，“软件”就不会被消耗。是否需要定期维护需要根据空调制系统的工作原理和制冷剂的特性进行分析。

以R134A为例，这种制冷剂的沸点(沸点)低至[-26.1℃]，也就是说在大部分地区，RA134A四季都是气态。空调制冷却的原理是驱动这些气态制冷剂通过发动机驱动的压缩机在管路中循环；首先，其他制冷剂会到达散热器冷却，然后在干燥罐中脱水，然后到达膨胀阀位置，在压力的影响下变成液体。制冷剂从气体变成液体是制冷的基础，因为从液体变成气体叫蒸发，蒸发的过程是吸热的。

当制冷剂到达蒸发器时，开始吸热，蒸发器的极低温将≥0摄氏度，温度足以让整理剂沸腾。然后，制冷剂自然吸收蒸发器的热量。蒸发器温度降低后，自然热空气体被鼓风机吹过低温蒸发器冷却，送入车内后就是冷空气！——在这个循环中，制冷剂从气体变成液体，从液体变成气体两次，但这两次变化都是在封闭的管道中完成的。总金额会减少吗？显然，答案不会减少，最终形态仍然是气态的R134A，在蒸发过程中既不会流失，也不会“变质”。

总结:汽车制冷剂不需要定期更换，判断是否泄漏也很简单。车辆启动后只要打开A/C开关，空出风口就可以快速吹出低温空空气，无需维护或补充。至于冷却效果不同的车辆，会有时间差，因为车内的三维空间空是大是小，车辆是否有后排出风口也决定了冷却效果，所以检测要根据出风口的温度。

内容:天河MCN头条号