指南者 指南者和自由光哪个好一点

指南者

从获悉，家族最年轻的紧凑型有了中国名号，命名为，在中国以外市场则叫campass，作为Jeep品牌专为年轻一族所精心打造的紧凑型SUV，Jeep指南者将引领Jeep品牌向全新领域进发，并作为投入到中国紧凑型SUV(运动型多用途车)细分市场的竞争中，担当起为Jeep品牌吸引全新消费群体的重任。

JEEP指南者是一款更加注重舒适性的城市SUV。JEEP指南者依旧采用吉普特色的7孔隔栅，但是指南者主要面向城市用户，注重公路而非野外，使指南者背离了JEEP品牌的传统，这恐怕也是市场迫使JEEP做出了妥协。音响是指南者最值得骄傲的舒适性配置。

吉普指南者与道奇Caliber、以及吉普公司自己的另外一个产品：吉普爱国者共享底盘。
吉普指南者2006年时作为2007款（Model Year）面世。

Jeep指南者 - 品牌简介

据克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司介绍，Jeep品牌新车的中文名称进一步诠释了Jeep品牌的内涵的特质，遵循“车如其名”的原则，即通过拟人化的中文名称表现该款车特有的人文内涵。其中，Jeep指挥官体现的是一种“气度天成、大气磅礴”的王者之风；新款Jeep大切诺基原本是部落酋长的名称，正是“勇于探险、尊贵典雅”个性特征的完美展现；“Jeep指南者”则是Jeep家族中的“新新人类”，它表现的是“追求快乐，主导自己生活”的生活态度。

Jeep指南者充满创意且进一步拓展传统Jeep的亮点在于，其将时尚精致汽车与纯粹越野性能完美地结合在一起。Jeep指南者的车身融入了更多流线型的时尚元素，整体外观洋溢着新颖、动感的现代气息。全新的轮廓具有大幅度向后倾斜的前窗，富有表现力的发动机罩和宽阔的保险杠，为Jeep指南者赋予了现代和高性能的外形。Jeep指南者的侧面采用了极具雕塑风格的轮眉造型，对传统的Jeep梯形轮拱开口进行了新颖和动感的演绎。充满魅力和非常宽敞的Jeep指南者内部融合了功能性风格、舒适性和多用途性。

Jeep指南者在传统Jeep风格上进行现代演绎的设计理念，同时也透露出Jeep品牌未来的发展趋势，即在保有Jeep品牌经典纯正血统的基础上，更多的关注不同层面消费者的需求。

Jeep指南者 - 车体外观

指南者还?留着一些JEEP家族特征：前脸有7孔水箱格栅和圆型大灯。整体造型与JEEP的其他车型有着很大的差异。也正因为此，前脸的造型成为指南者最好看的部分。作为一台SUV，指南者整体设计得很低矮，而下围的裙边设计又过于肥厚，有些大腹便便的感觉。特别是侧面，可能是为了增加力量感，设计师将其前后翼子板设计得十分夸张，超出整个车身侧面很多，仿佛前后车门刚刚被撞过以后，凹陷进去一般。

Jeep指南者 - 车体内饰

指南者的内饰很好地延续了JEEP风格，造型简单明了，直线条非常干练，一切以实用为上。但与JEEP自由人略显圆润的内饰不同，指南者的内饰风格更接近新一代的JEEP车型，与大切诺基和指挥官的风格有些类似。其实这种直线条的内饰风格，早在与自由人同平台的道奇翼龙上早有体现，而指南者本身也是基于道奇Caliber开发的，出现类似的造型也就不足为奇了。

内饰的整体材质塑料感很强，而且质感很硬，这一点与其他日系对手在风格上有很大的差别。做工方面很一般，与传统的美国车类似，细节比较粗糙，边边角角的毛刺很明显。在车内空间拓展方面，指南者却与传统的美国车有着非常大的差异。指南者内部一改美国车没有空间拓展的缺陷，仅仅只有4.4米长的车身内，开发出了相当不错的车内空间。特别是后排的腿部空间，宽敞程度甚至超过大切诺基。而且这一切并没有以牺牲行李箱空间为代价，它的行李箱非常宽敞，而且很规整实用。

Jeep指南者 - 动力配置

双顶置凸轮轴每缸4气门，在过去的美系发动机里是不多见的，而指南者的发动机不仅是这样，而且还配备了双VVT技术，进气排气都能实现气门正时的连续可调。这种过去只在丰田高端发动机上能看到的技术，现在已经在越来越多的美国发动机上出现了。这种技术的最大好处，在于可以按照发动机的转速需求来调整配气正时，通过气门叠加角的改变，来实现不同转速下的配气需求，双VVT技术调整的范围比普通单VVT更大。得益于这些技术的配备，这款2.4升发动机可以获得170马力的最大功率和220牛米的最大扭矩，与城市SUV的两大泰斗本田CR-V和丰田RAV4的同排量发动机几乎完全一样。

指南者配备的是CVT无级变速箱，但有人为设定的手动模式，总共有6个挡位。由于CVT变速箱是通过链条在两个锥形盘之间来回滑动而时刻变换着传动比，在D挡加速的时候发动机转速会保持恒定，没有转速持续上升产生的加速力的变化，因此一般都会选择手动模式开。在手动模式控制下，在没有换挡位的时候，链条会根据先前电脑的设定，被固定在锥形盘的某个位置上，这样一来传动比就不能无级改变了。这种设定方式，产生的效果与自动变速箱是一样的。这样一来，只要将转速维持在3000转附近，一旦踩下油门踏板，发动机转速会迅速上升，加速感就会如期而至。

整个动力系统的响应非常快，几乎没有迟滞，这款发动机的有效转速非常可观。

Jeep指南者 - 降噪技术

在噪音和振动方面，指南者的整体表现体现出美国厂商的造车功底，控制得非常好。无论怎样“蹂躏”油门踏板，发动机的振动就是不会传递到车内，作为一款A级车平台的城市型SUV来说，做到这个份上确实不容易。发动机噪音只有在加速的时候才能听到，只要是收油状态，哪怕转速有3000转，也难以听到明显的噪音。这种因排气而产生的噪音，不仅声音本身很悦耳不嘈杂，而且伴随油门踏板的踩下和抬起而出现和消失，非常的过瘾。整车的隔音降噪做得也很到位，不仅自身的风噪和胎噪不大，路面上行驶的其他车辆产生的噪音，隔绝的也很好。整车驾驶起来，没有任何异响和杂音，只有随着油门踏板变化的发动机排气声，典型的符合驾车人需求的设计和制造工艺。

Jeep指南者 - 操控性能

指南者是唯一一款采用多连杆独立后悬挂的JEEP。JEEP的车型很少有与操控性沾边的，但这款基于前横置发动机轿车平台的指南者，却一跃成为操控高手。前麦弗逊的设计，是城市型SUV的标配，几乎所有的城市型SUV都不例外，包括越野王国的路虎神行者。

后多连杆的悬挂非常适合公路，特别是对于操控性的提升。JEEP还为指南者配备了高性能的德国马牌轮胎，而且是那种纯粹为公路性能匹配的低扁平比轮胎，55的扁平比和18英寸的轮毂，都使得这台城市型SUV更偏向于公路性能。适时四驱的采用，是JEEP在制造城市SUV上最大的妥协，因为种四驱属于城市型SUV的绝配。特别是对于排量只有2.4升的发动机而言，采用适时四驱，在干燥路面上的综合性能，甚至超越中央差速器式的全时四驱。适时四驱虽然不能像全时四驱那样实时均分驱动力，但是在过弯前轮趋于失控时，能够适时地将动力分配给后轮，大大提升前轮的抓地性，它的过弯极限比普通两驱车要高很多。

在弯道上，指南者的悬挂表现出极佳的支撑性，过弯侧倾控制得非常好，几乎很难想象这是一款应该悬挂行程很长的SUV车型。215mm宽的马牌轮胎表现出很强的抓地力，在以很高的速度过弯时，只是车内的人感觉被甩得很厉害，但轮胎仍然牢牢扒住地面。整体转向响应敏锐，车头指向性好，多连杆后桥在这个时候的作用很明显，车尾的随动性很好。在山路上，指南者表现出的完全是一副欧洲车的驾驶感受，与美国车那种软软的只顾舒适性的悬挂有着本质区别。ESP在指南者上是标配，这是在CR-V和欧蓝德这类日系对手中，只有高配车型才会有的。

Jeep指南者 - 音响配置

指南者的另一项配置值得一书，那就是它的音响设计。JEEP为其配备的BOSTON音响绝对是它的一大卖点，典型的美系风格，在播放低频劲爆的舞曲时，即使将音量调到几乎震耳的程度，无论是功能还是扬声器，都没有失真。这种力道在原厂音响中，并不多见。这套音响的表现，将成为同价位车型中，原车音响最好的。

另外指南者还有为郊游准备的秘密武器尾箱可翻转式扬声器。在郊游，特别是在野地露营生起一堆篝火的时候，几乎所有人都会觉得，此时如果能有一套露天舞场的音响，那就太棒了。指南者此时就能做到，它在尾箱盖上设计了一个可以翻转的小型音箱，里面安装了以高频和中频为主的扬声器。