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我们知道中国新能源汽车的发展非常快。当然，这也离不开国家的政策支持。上海在发展和经济方面基本上是高的。上海新能源汽车的发展和上海新能源汽车的充电设施怎么样？让我们今天简单介绍一下我们的朋友。

上海新能源汽车充电设施怎么样:新能源汽车遍布全国。

驾驶电动车在上海越来越受欢迎。据国家电网上海电力公司统计，在过去的春节假期期间，共有4231项充电服务，总充电容量为44.96万千瓦时。这些充电服务在三类站点完成:城市公共充电站、公交充电站和高速公路快速充电站。无论是收费数量还是收费金额，城市公共充电站已经占据了三类站的榜首。高速公路快速充电站虽然充电次数只有205次，但总充电量只有828.29 kWh，在总比例中绝对是小的，但充电量还是比平时增加了20%左右。

上海新能源汽车充电设施怎么样:上海充电设施数量将达到21万个。

根据规划，到2020年，上海充电设施总数将达到21万个，其中公共充电桩不少于2.8万个。同时推进充电设施互联互通，完善技术规范，建立上海市统一的充电设施公共信息服务平台。

上海新能源汽车充电设施怎么样:高速公路快充站全覆盖。

国家电网上海电力数据显示，截至去年底，上海共有城市公共快充站227个，高速公路快充站22个，公交充电站12个，储能公共快充站2个，充电桩总数5084个。其中，高速公路快速充电站已实现上海市高速公路服务区全覆盖。

上海新能源汽车充电设施怎么样:进一步提升电动公交车服务能力。

今年，国网上海电力将加快城市公共快速充电网络建设，计划建设99个城市公共充电站、792个DC充电桩、4000个城市公共离散充电桩，通过发展变化，成为中心城区平均2公里的充电服务圈。此外，还将建设14个公交充电站和660个DC充电桩，进一步提升电动公交服务能力。

不仅如此，上海还明确规定，今后各类建设项目新建、改建、扩建的停车场和公共停车场，要严格执行充电设施专项规划确定的建设要求，在最低配建比例的基础上，支持增建充电设施。现有停车场应根据收费设施专项规划确定的建设要求，并符合& ldquo按要求分期统一规划预留安装条件和建设充电设施& rdquo原则上，在现有停车位上增设充电设施。

上海人还是挺有钱的，接受新事物的能力不一定快。我们可以看到，上海新能源汽车的发展还是很不错的。上海政府也在积极尝试应对新能源汽车充电这一缺点。好的，上海的新能源汽车充电设施怎么样？让我们在这里为我们的朋友做一个简单的介绍。

上海新能源汽车充电站

被称为& ldquo最贵的铁皮。上海的私家车车牌越来越难拍了。据悉，当月车牌拍卖最低成交价为8.83万元，平均成交价为8.8412万元，相当于18人竞拍一个车牌，中签率仅为5.6%。从全年拍卖成交情况来看，上海车牌价格持续上涨，普遍维持在8.5万元左右。让我们和朋友一起看看上海新能源汽车充电站的现状。仅供参考！

上海新能源汽车充电站:买一辆新能源汽车，送到上海。

当一年内基本上买不到上海品牌的人越来越多的时候，很多人开始免费购买新能源汽车上海品牌:市内通勤、短途出行都胜任，让上海新能源汽车的销售掀起了一个小高潮。上海市经济和信息化委员会近日发布消息称，2016年上海市新能源汽车注册量为45060辆。2013年至2016年，累计推广新能源汽车102726辆，成为全国首个新能源汽车保有量突破10万辆的城市。成为全球新能源汽车数量最多的城市，数量规模堪比欧洲顶级新能源汽车国家挪威。

& ldquo送上海卡，享受补贴& rdquo新能源汽车的绿色出行理念，听起来很吸引人，但现实有那么完美吗？羊城晚报记者发现，充电桩问题已经被新能源汽车& ldquo障碍& rdquo。

上海新能源汽车充电站:有临时停车位的小区不允许使用充电桩。

去年年底，家住上海市普陀区曹杨坝村第一居民区的陈先生买了一辆混合动力新能源汽车，并给车辆配备了一个方便的充电装置，即使没有充电桩，也可以用来充电。但他告诉记者，他居住的小区是老式小区，根本没有固定车位，物业也不同意在非固定车位上安装充电桩。

说起收费，陈先生也很无奈:& ldquo需要充电的时候，我老婆需要从7楼窗户放下一根绳子，绑在充电插头的一端，慢慢把插头拉起来，插上另一端的空插座。大多数两个人完成整个过程需要20分钟。第二天早上，这个过程发生了逆转。& rdquo他很清楚，知道这样做的风险很大，但他选择了& ldquo飞行路线& rdquo充电，我很幸运能抢到窗下的车位。如果下雨，就没有办法开车了。

买新能源车只能烧油。这是很多新能源伙伴遇到的无奈。原因很简单:无处收费。据第一批新能源汽车小伙伴王先生代表介绍，同一次出行，用电造成的电费不到燃料费的1/4。大家基本都知道哪个更经济，但是很多小伙伴基本都会遇到无处充电或者充电困难的实际问题。

上海新能源汽车充电站:地面停车位资源稀缺，业主委员会难以关闭。

上海瑞创物业管理有限公司的赵迪告诉记者，不同意安装充电桩的关键原因在于三个方面:一是小区容量增大的问题；二是充电桩安装后的安全维护；第三，公平分配小区内的停车位资源。

据了解，即便是在有固定车位的小区，申请人也经常会在物业处遇到障碍，后面还被堵在业委会。赵迪代表，我认为小区物业是业主委员会聘请的管理公司，只有物业管理权，所以即使物业& ldquoLift & rdquo口，还需要征求业委会的意见。& ldquo虽然社区绝大多数居民都听说过电动汽车，但并不真正了解，所以关于充电桩& rdquo。

出行工程专家、同济大学教授杨东元曾告诉记者，在购买新能源汽车之前，必须落实可以安装充电桩的停车位。新规的这个要求是合理的，但是在实际执行过程中，出现了一点问题，影响了一些与汽车配套的充电桩的安装。它只解决了买车的问题，却无法使用。& ldquo事实上，在国外很多地方，买车必须要有停车位，上海现在正在通过拿卡& rdquo。

上海新能源汽车充电站:新能源汽车的发展迫使充电桩建设加快。

据记者调查，虽然越来越多的新能源汽车被称为& ldquo你可以给插头充电。但只是这个插头在停车场里是稀罕物。目前上海各种停车场的公共充电桩设施全国覆盖率相当低，类似加油站概念的充电站还处于纸面状态。

在这方面，上海的充电桩建设也在持续加速。根据《上海市电动汽车充电基础设施专项规划》要求，到2020年，上海市充电桩运营服务规模将超过21万个，基本满足26万辆新能源汽车的充电服务需求。其中，公务、出租、私人乘用车充电桩不少于17.5万个，满足用户基本充电需求；不少于2.8万个公共充电桩(不少于130个公共充电站)，满足用户临时用电需求；公共交通、物流、环卫、公交专用充电桩不少于7700个，建成具有充电功能的公交停车场68个，满足行业基本充电需求。

上海新能源汽车充电站简介到此结束。小型电动汽车的充电站和充电桩在我市刚刚起步，而另一类专门为公交车充电的充电站，市供电公司将加大投入，进一步建设和发展充电站网络。想了解更多关于新能源汽车的信息，请关注本网站！