1、由于国内燃油品质与国际标准不同步,使得发动机行驶过程中,极易在燃烧室内形成大量积碳,积碳会沉积在活塞的凹槽内,导致活塞环粘在一起,这样导致活塞环卡死无法完全密封,“黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力,且油泥也会堵塞回油孔,机油无法正常回流,导致机油消耗量的增加。积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损,造成间隙过大,导致机油进入燃烧室。
2、气门油封腐蚀老化,造成密封不严,气门油封是发动机里最容易老化的易损件,行驶了10万公里以上的汽车都有此问题。前后曲轴油封与油大面积且持续接触,导致前后曲轴油封老化,油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱,导致渗油或漏油。
3、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤,其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油,造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热,进而损伤油封。
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