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汽车真皮座椅有没有必要装座套?

没必要。

很多人认为给座椅加个座套就相当于给遥控器加个套或者在手机上贴个膜。无非是想减少磨损，延长使用率，没什么不好。事实上，汽车座椅的设计是汽车安全需要考虑的因素之一。除了座椅的舒适性之外，座椅的结构和设计也要符合基本的安全标准，这样才能保证乘员的安全。

看到这里，你觉得安装座椅套可以理解吗？其实不是。

一、影响侧气囊弹出。

每个开车的人都知道，安全气囊是用来在关键时刻为人们提供“缓冲”的。它通过膨胀来膨胀自己。如果气流不强(气流越强，弹射力越强)，就无法及时充满空气。如果每个人都打它，空气不饱满就不好了。另外，如果充气量小，不足以承受冲击力。

第二，摩擦减少。

此外，座椅本身的材料由制造商精心选择。为了防止汽车在碰撞后产生强烈的摩擦力，乘客的身体应尽量留在座位上，避免碰撞。有些车主在座椅上放了冰丝坐垫，很光滑，突然刹车时很容易飞出。

第三，真皮座椅没那么傲人。

事实上，真皮座椅比普通织物座椅更耐脏。普通的灰尘和污渍只需要用干净的抹布轻轻擦拭，也很方便。如果加上座椅套，不仅真皮座椅的优势体现不出来。

建议你等原来的座椅面材坏了，再考虑花几百块买个座椅套。其实打破原来的座位并不容易。

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乘用车的原厂胎压标准是2.3-2.5bar都属于正常范围。根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求：标准型轮胎：2.4-2.5bar；增强型轮胎：2.8-2.9bar；最高气压：不应大于3.5bar。

胎压监测的方式如下：

1、直接式胎压监测：接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警；

2、间接式胎压监测：间接式胎压监测的工作原理是：当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测；

3.、轮胎智能监控系统（TPMS）介绍：它兼有上述两个系统的优点，它在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺点。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。