应该怎么正确拉手刹
● 手刹拉倒最高点 棘轮会响多少次?
什么是棘轮?
棘轮机构(ratchet and pawl)由棘轮和棘爪组成的一种单向间歇运动机构。棘轮机构常用以防止逆转,在使用手刹后,棘轮防止手刹逆转,从而起到一个固定作用。
本文写的是传统的机械式手刹(排除电子手刹、脚部手刹)。说到手刹要拉到最高点需要拉多少次?也许大家心里都没底。为此,我找了宝骏630来测试,通过每一次提拉手刹棘轮卡位次数,数一下手刹拉到最高点的棘轮次数是多少。经过反复拉手刹数数,最终确定该车手刹拉至最高点棘轮次数为10次。注:不同车型棘轮次数不一样。
每一次拉手刹棘轮就会卡位一次,声音就是我们平时拉手刹时的响声,再细心倾听一下,超过50%(5次)之后,后轮会传来类似固定力度加大机械变形的声音,这是手刹的钢索收紧使得制动蹄与制动鼓更为贴近而发出的声响。注:下文开始,我将“拉棘轮卡位次数”换“拉手次数”代替,方便阅读和理解。
● 70%是最佳工作点
要把手刹拉到多少下才是最佳固定位置呢?经过刚才的测试,我知道手刹第10下是最高点,那么每次拉手刹都需要拉到最高点吗?为此,我分别选择了50%(5下)、70%(7下)、100%(10下)手刹力度测试。通过车头和车尾位各一次面向斜坡,测试三种手刹力度固定效果如何。测试的步骤是空挡加踩着刹车,在拉上手刹后放开脚刹。
1.50%(5次)手刹效果测试
首先在15度的斜坡使用50%手刹力度测试。在拉上50%手刹,使用空挡和放开脚刹后,车辆缓缓地后移,证明50%的手刹力度没办法使汽车在15度斜坡固定,导致溜车情况。
2.70%(7次)手刹效果测试
采用70%手刹力度正面和反面朝下,完全可以把汽车固定在斜坡当中,需要说清楚的是,在放开脚刹后,车身往后移动了一下,因为手刹和脚刹并不是同一个刹车机构,所以出现这样的情况实属正常。
3.100%(10次)手刹效果测试
同样的坡度,同样的位置,我们再通过100%手刹力度测试。
经过测试,100%手刹力度在斜坡产生的固定效果与70%手刹力度固定效果并无差别。既然100%的效果与70%效果是一样的情况下,我们继续采用100%(力度手刹固定会怎么样?是好还是坏?
● 经常使用(100%力度)手刹有什么危害吗?
1.会使手刹拉线寿命减短
手刹拉线外观看起来是一条实心钢索,而拉线内部是有尼龙物质,尼龙物质才是起到关键用作。如果长期把手刹拉死(100%手刹力度)的话,那么尼龙物质会渐渐失去弹性,最终失去作用,这个时候就会出现刹车皮摩擦刹车鼓产生异响了,当然,这个是话外题。
2.长期高强度使用手刹会使后轮回位弹簧失去作用
手刹拥有自己独立的刹车机构,不使用手刹时,制动蹄通过回位弹簧自动回位。如果经常100%力度使用手刹,回位弹簧会处于高强度拉伸作用,久而久之会使得回位弹簧失去回位作用。
总结:通过四舍五入我们可以计算出不同车的70%手刹力度次数,再通过斜坡15度角完全可以测试出70%的力度足够使汽车固定,起到防止溜车效果。经常使用70%手刹力度能够有效延长手刹钢索寿命和回位弹簧使用周期。
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