10档自动变速箱
自动变速箱有十个前进档,at变速箱有十个前进档,很多cvt变速箱也可以模拟十个前进档。双离合变速箱没有十个前进挡。
常见的自动变速箱有at变速箱、cvt变速箱和双离合变速箱。
双离合变速箱是目前比较热门的变速箱。这种变速箱的结构与手动变速箱相似。这个变速箱只比手动变速箱多了一个离合器和一个换挡控制机构。
双离合变速箱换挡速度快,传动效率高。
At变速箱是一个变矩器变速箱,里面有很多离合器和行星齿轮。这台变速箱通过变矩器与发动机相连。
at变速箱的结构复杂,这种变速箱的研发和制造成本相对较高,但这种变速箱的可靠性和稳定性也很好。
Cvt变速箱结构简单,体积小,重量轻。cvt变速箱内部有两个锥形轮和一条钢板链。这种变速箱依靠钢片链在锥形轮上的不同位置来改变速度和扭矩。
Cvt变速箱在一些日系车中经常见到,可以使发动机保持在合理的转速范围内。一般来说,装有这种变速箱的汽车更省油。
10代evo发动机
三菱第十代evo采用全铝2.0升涡轮增压发动机,代号为4b11。
第十代发动机的最大扭矩为295马力和366牛米。这台发动机可以在6500转/分时输出最大功率,在3500转/分时输出最大扭矩。这台发动机配备了可变气门正时技术,使用铝合金气缸盖和气缸体。
匹配这台发动机的是6速双离合变速箱或手动变速箱。
配备手动变速箱的第十代evo在国内非常少见,手动变速箱车型更是非常少见。
很多喜欢这款性能车的骑手更喜欢手动挡车型,因为手动挡车型的驾驶乐趣更高。
三菱evo的前悬架采用麦弗逊式独立悬架,后悬架采用多连杆式独立悬架。
这款车配备了全时四轮驱动系统,并使用了多片离合器中央差速器。
三菱evo的四驱系统性能强劲。这款车转弯稳定性高,转弯速度快。
很多国内粉丝更喜欢第九代evo。第九代车型配备了著名的4G63红发动机。这台发动机是铸铁的,因此改装潜力很大。
铸铁发动机可以承受更高的温度和压力,所以改装时不需要加强缸体。
第十代evo已经停产。
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