广州海底隧道直通江门深江铁路（深圳到江门海底隧道）

　　途经深圳-东莞-广州-中山-江门的深江铁路，又有新进展了!

　　“大湾区号”任务完成，新纪录在南沙诞生

　　我国最深的海底隧道——深江铁路珠江口隧道完成盾构掘进

　　8月9日，在我国最深海底隧道——深江铁路珠江口隧道，由中铁隧道局施工应用的超大直径盾构机“大湾区号”率先完成了全部1468环的掘进任务，顺利到达既定里程，标志着南沙侧的盾构掘进任务已全部完成。

截至目前，珠江口隧道整体施工任务已完成三分之二。

　　深江铁路珠江口隧道施工面临三项世界难题：超长距离、超高水压、复杂地质，隧道水下最大埋深达115米，最大水压高达1.06兆帕，创下了我国海底铁路隧道最深纪录。

　　全线设7座车站，贯通5座城市

　　深圳前海自贸区与广州南沙自贸区半小时高铁互联互通

　　深江铁路是全国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，也是落实粤港澳大湾区、“一带一路”战略的重大交通基础设施。

　　该铁路线路正线长116千米，设计时速为250千米，途经深圳、广州、东莞、中山、江门五个地市

　　深江铁路线路正线从规划的深圳枢纽西丽站引出，经深圳宝安、东莞滨海湾、广州南沙、中山至江门，正线全长116公里，建设工期5.5年(不含先开段)。

　　全线共设深圳西丽(深江铁路建设项目不含西丽站)、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门站等7座车站。

　　深江铁路深圳西丽至南沙段设计时速200公里，南沙至江门段设计时速250公里。

　　深江铁路建成通车后

　　将深圳、东莞、广州、中山、江门这五座大湾区城市更紧密地连接在一起，实现深圳前海自贸区与广州南沙自贸区半小时高铁互联互通，对进一步打造“轨道上的大湾区”、促进珠三角经济社会发展具有重要意义。