5月21日,新加坡航空一架客机紧急备降泰国机场,由于飞机飞行中遇到强气流扰动,造成1人身亡多人受伤。
新加坡航空一架客机紧急备降泰国机
有机上乘客对媒体透露,乱流导致“机上未系安全带的人被抛向舱顶”。社交媒体上发布的多张机舱内照片显示,机舱内氧气面罩都落下,包括一名空姐在内,多人一脸血迹,地上跌落了不少盒饭等物品。
机舱内一片混乱,空姐脸上都是血迹
马来西亚籍乘客扎夫兰(Dzafran Azmir,28岁)告诉路透社,当时再多三个小时他们就飞抵目的地——新加坡,但飞机却突然向上倾斜,并开始摇晃,令他顿感不安。
他当即检查自己是否系好安全带,但许多其他乘客没来得及系安全带。“飞机过后突然坠落,没有系安全带的乘客被抛向上方,有些人的头撞到行李舱,把行李舱撞凹,上方的灯和放置氧气罩的地方也被撞破。许多人摔倒在地,我的手机从手中飞出,滚落到另一边的走道上,人们的鞋子也被抛飞。”
上方的灯和放置氧气罩的地方被撞破
扎夫兰说,空乘人员和厕所里的人伤势最重。他看到好些人躺在地上无法站起来,“许多人脊椎和头部受伤”。
飞机之后紧急降落在曼谷机场,救护车随后赶到。扎夫兰说,他看到至少八人被送上担架,从紧急出口抬出去,而所有乘客花了90分钟从飞机疏散。
北京时间5月21日晚间19时许有中国官方媒体援引泰国媒体最新消息称,死亡人数增至2人。
不过,北京时间5月21日晚间20时许,新加坡航空在社交媒体发布的信息显示死亡人数仍旧为1人,受伤人数30人,其中18人住院,12人在医院接受治疗。新加坡航空表示,其余乘客和机组人员正在曼谷素万那普国际机场,接受检查和必要治疗。
图为在机场的救护车辆
素万那普机场总经理吉提邦(Kittipong Kittikachorn)晚间约21时在机场召开记者会透露,不幸死亡的是一名73岁的英国男子。他说,死者本身有其他健康问题,可能是事故引发心脏骤停。死者的妻子目前在医院里接受治疗。
为什么颠簸会造成这么严重的伤亡?
这次新加坡航空事故,在国内民航圈也引起震动。多位民航人士向橙柿记者表示,事发后圈内人也在尝试分析事故:有可能误入湍流或雷雨里面,才会导致颠簸这么厉害,还造成人员伤亡。
民航人士指出,误入雷雨,高空中的飞机发生颠簸的应力超乎想象的大。这和开车同一道理,速度越快遇到坑洼不平,颠簸的应力会越明显。
另外,不是所有人都会在飞机上全程系安全带,尤其飞行途中。有些人可能上个洗手间,安全带解了,有些人可能巡航以后安全带就不系了。
如果是有基础性疾病的乘客,或撞到比较要害的身体部位,都可能造成伤亡。
民航人士说,碰见湍流或雷雨造成伤亡的事故,民航史上也发生过,但没有这次新航事故的死伤这么严重。
这次事件是迫降还是备降?
有民航人士向橙柿记者指出,这次有不少媒体用了“迫降”,其实在航空专业里,这种说法是不正确的,严格来说,这是一起“备降”。这次的事件虽然导致旅客死伤,但仍然是一起“备降”,新航公告里的“Diverted to Bangkok”,也是备降曼谷的意思。
备降是指当飞机由于不能或者不宜飞往预定着陆机场,或者不能在预定机场着陆而降落在其他机场的行为。常见原因有航路交通管制、大面积雷雨无法绕航、预定着陆机场关闭、飞机上有病号需要马上送医院急救等。还有一种情况就是飞机发生机械故障,比如双发客机一个发动机失效、风挡发生破裂等,一般会就近寻找备降机场尽快着陆。
迫降的说法也容易导致公众恐慌。民航人士建议,如果不确定性质,还是用“紧急降落”表述。
事故和机型有关吗?
综合多位民航业内人士的意见,因为我国民航要求比较高,遇雷雨的话,飞机绕行的比较多,一般不会发生类似事故。
遭遇这样的颠簸,基本和机型无关,和飞机老旧也关系不大,主要和雷达与飞行员决策有关。
非必要不解开安全带
针对这次事故,民航人士也给出建议:非必要不要解开安全带!
虽然长途旅行,不大可能不活动活动腿脚,但是尽量选择安全的时候,比如窗外晴空万里,飞机也没有明显颠簸时,可以起身活动一下。但不要选择外面有云,或者时不时颠簸的时候解开安全带。即使安全带指示灯熄灭了,也不要轻易解开安全带。
橙柿互动·都市快报记者 程潇龙
内容综合“航空圈”公众号
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