外媒关注“小米SU7上市”：放弃造车的库克可能不得不从苹果总部看着

来源：环球网

【环球网报道】3月28日晚间，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军发布会上宣布小米汽车上市，小米SU7迅速成为网络热门话题，同时也吸引美英等国媒体的关注，他们中有人提到苹果不久前刚刚宣布放弃造车。

“上个月，苹果公司放弃了制造电动汽车的梦想，而这家制造iPhone的公司在中国最大竞争对手之一正在向它展示，自己是如何做到的。”美国“商业内幕”新闻网站3月29日发文这样说。

“商业内幕”在文章中介绍了小米SU7的售价以及在发布会后迅速增长的订单数量等信息。文章称，对于雷军来说，这次发布会标志着一个“非凡的壮举”：在他的公司表示要从消费电子产品进军电动汽车领域仅3年后，他的电动汽车就成功实现上市销售。

2024年3月28日，北京，小米董事长兼首席执行官雷军在发布会上推介新款电动汽车小米SU7图源：视觉中国

英国《金融时报》称，小米的第一款汽车仅用了3年时间就取得了成果，凸显了中国竞争激烈、世界领先的电动汽车行业的发展速度，以及科技公司争夺市场份额的渴望。另一家领先的中国智能手机制造商华为也凭借其鸿蒙智行品牌取得了进展，其问界M7车型是今年到目前为止中国第四畅销的电动汽车。

“商业内幕”文章称，与苹果一样，小米也以销售智能手机而闻名。数据显示，今年前六周，小米在中国智能手机市场的份额为13.8%，仅次于苹果的15.7%。“因此，一个值得一问的问题是，小米是如何做到苹果花了十年时间去做的事情的？”文章写道。

决定终止其电动汽车项目之前，苹果公司在生产方面遇到了几个问题 图为苹果logo资料图

“商业内幕”称，决定终止其电动汽车项目之前，苹果公司在生产方面遇到了几个问题，促使该公司考虑对其自动驾驶汽车采取不那么雄心勃勃的设计，因此即使没有终止造车项目，其发布的时间也可能推迟到2028年。据彭博社报道，2020年，苹果公司在亚利桑那州的一个测试跑道上测试了自动驾驶原型汽车。但是，由于还有大量工作需要做，苹果公司越来越难以证明每年在汽车项目上投入约10亿美元是合理的。

“反观小米公司，他们则成功地利用了中国现有的电动汽车产业基础。”文章称，据报道，与北汽集团的合作让小米受益匪浅。这种合作关系可以帮助小米每年生产约20万辆电动汽车。

《金融时报》称，荷兰智库“Clingendael”的中国汽车市场专家泰希奥·德·费伊特尔说，“中国企业不怕尝试以前没有做过的事情……而像苹果这样的（集团）规模太大，无法迅速做出决策。”

“商业内幕”最后写道，当然，小米并不会仅仅因为现在准备销售电动汽车就能确保取得成功。尽管如此，小米还是成功实现了苹果已经梦想十年的项目。库克可能不得不从库比蒂诺（苹果总部所在地）远远看着，看看原本可以发生什么。

延伸阅读

雷军：发布会前一晚说服小米高管降价3万 还是亏钱的

3月28日晚，雷军在小米汽车上市发布会上正式发布小米su7，并公布牵动全网人心的小米SU7价格：小米SU7 21.59万元；小米SU7 Pro 24.59万元；小米SU7 Max 29.99万元。 雷军发布会后透露，小米汽车发布会后，1分钟就有10万人加心愿单，4分钟大定就破了1万。截至发稿时，正式上市（28日22:00）27分钟，大定50000台。

有网友称，多年前发布手机时，雷军的着装模仿乔布斯；多年后发布汽车时，雷军的着装直接对标马斯克。这也暗合整场汽车发布会的调性：对标特斯拉，瞄准34C用户。

现场的高潮除了价格公布环节，还有雷军的致敬友商时刻，包括蔚来董事长李斌、小鹏CEO何小鹏、理想汽车CEO李想、长城汽车董事长魏建军、北汽董事长张建勇等车圈大咖都来到了现场。

此外，雷军还特别强调，自己的价格比特斯拉model 3少了三万，同时，造车也是为了34C用户。同时，雷军还采用了被华为余承东炒热的“遥遥领先”一词来形容小米SU7的续航和生态能力，引起现场爆笑不断。

雷军特别强调，小米汽车的价格比特斯拉model 3少了三万

“蔚小理”等友商高管到场支持，“一小时说服高管”

南都记者关注到，当晚小米SU7的价格引起全民现象级竞猜，当晚，小米SU7价格登上热搜，不少网友在该词条下从发布会开始就不停催促雷军直接发价格。

其实，在发布会开始前，比亚迪、长城汽车、理想汽车、小鹏汽车等多家新能源车企在官方账号发文，欢迎小米汽车入场。对此，小米董事长雷军回应，“谢谢，谢谢！”

另外，一张关于上述车企高管的神图也在网上流传，这张图叫《雷军的汽车圈儿朋友们》，包括长安汽车副总裁、深蓝汽车总经理邓承浩、顺丰创始人王卫、小米联合创始人、高级副总裁王川、小鹏汽车CEO何小鹏、蔚来汽车CEO李斌、长城汽车董事长魏建军、北汽集团董事长张建勇、中国汽车协会副秘书长柳燕、理想汽车 CEO 李想和中国电动车百人会副理事长兼秘书长张永伟。

一张关于多位车企高管的神图在网上流传，这张图叫《雷军的汽车圈儿朋友们》

当晚发布会上，蔚来董事长李斌、小鹏CEO何小鹏、理想汽车CEO李想，都来到了现场。雷军表示，他们给了很多建议，让自己少踩了很多坑。此外，长城汽车董事长魏建军、北汽董事长张建勇等车企高管也到场支持。

多位车企高管到现场支持雷军

在价格公布阶段，雷军还是卖了个关子，他调侃道，“昨天大家都在说，我是连夜说服小米高管，其实我们是7点钟开始，8点钟达成共识，一个小时说服，其实是史上产品最短时间的说服了。”

价格引起全民竞猜，最终定价21.59万起

牵动全网竞猜的价格终于公布，雷军在发布会的后半段终于公布了小米SU7价格：售价21.59万起。其中，标准版售价21.59万，Pro 版售价24.59万，Max 版售价29.99万，此外还有小米SU7创始版和小米SU7 Max创始版，价格不变，限量5000台。截至发稿时，创始版已售罄。

小米SU7共有4大色系、9种颜色，包括跑车色系的海湾蓝、熔岩橙，时尚色系的雅灰、流星蓝、霞光紫，豪华色系的橄榄绿、寒武岩灰，经典色系的珍珠白、钻石黑。

小米SU7共有4大色系、9种颜色

在购买上，用户可通过小米汽车 App、小米汽车微信小程序或全国29城的小米汽车零售门店均可订购，上市即交付，创始版最快4月3日交付，标准版及Max版、Pro版将分别于4月底、5月底交付。

创始版最快4月3日交付，标准版及Max版、Pro版将分别于4月底、5月底交付

雷军还表示，21.59万与特斯拉对标款model 3还便宜三万，但无论21.59万还是24.59万，自己都是亏钱的。

有现场米粉向南都记者表示，在雷军公布21.59万价格之后，现场立刻有米粉询问交付中心、咨询如何下定金的事情。同时在朋友圈，不少人看中了霞光紫并迅速下单，其中一位平时开法拉利的男性友人下单了max版紫色，总价306900元。

对于这个价格，有汽车行业分析师向南都记者表示，自己还是低估了小米的决心。“之前猜了高配35.98万，低配23.99万，还是差挺远，低估了小米的决心和勇气，当然还有实力。”

不过，也有网友吐槽表示，今晚雷军夹带了太多“米货”。在整场发布会中，针对汽车内舱，雷军介绍了包括全景天幕遮阳帘、米家前风挡遮阳伞、多功能强光手电筒、椅背平板支架套装、车载K歌麦克风、智能香薰机、户外蓝牙音箱等配件。有网友提出，中国估计也就小米汽车在发布会上能给大家讲自己的生态链产品了。

“稳接果盘”，“让大家看看科技大厂的格局”

此前谈及“如何看待苹果终止造车”时，雷军表示，自己绝对不会终止造车。“如果我是库克我绝对不会这么做，从战略角度人车家全生态来看，汽车、出行场景是生态闭环中不可缺少的环节。”

不过，话头一转，雷军又表示，苹果用户也不用担心，小米su7对苹果生态的支持非常全面、非常彻底。“我们希望小米成为苹果用户的首选。造车也非常不容易，我也能理解库克的决策，而且造车要赚钱的话就更不容易了。苹果的策略总是希望做高毛利的产品，我觉得这一点在汽车行业很难达到。”

在当晚的发布会上，雷军再次强调，“造车太难了，没想到连苹果都放弃了。”雷军也再次提到了小米SU7对苹果生态的兼容性，雷军称该车支持Car play（由苹果研发的车载系统与协议），也支持iPad上车，“相信每一位苹果用户在驾驶小米SU7的时候都能够感受到人车家全生态和无处不在的智能生活。我们要让大家看看科技大厂的格局。”

雷军表示，苹果用户不用担心，小米su7对苹果生态的支持非常全面

“遥遥领先被老余发扬光大，小米续航、生态也遥遥领先”

续航能力也成为了一大亮点。发布会上，雷军在介绍小米SU7的续航能力时骄傲地说：“小米SU7续航700公里起步，足够你在高速公路上开4个小时以上，因为你每开4个小时还需要休息一下。”

说到这里，雷军坦言道：“我知道在中国有些纯电车定价都比较低，但是，不谈配置谈定价就是耍流氓，不是吗？主管续航能力的电池就要占到整车BOM（物料清单成本）的30%-35%！”

最后，雷军用了一个流行语获得了全场爆笑，“四驱车里，小米SU7的续航遥遥领先！”面对全场突如其来的欢呼，雷军还笑着解释了一下：“领先一代哈，领先一代。我觉得老余（指余承东）把遥遥领先这个词发扬光大了。”

后续，在介绍小米SU7的生态时，雷军也强调，在生态方面，可以说小米也是遥遥领先的。

为谁造车？瞄准34C、model 3用户

在发布会的最后，雷军照样打情感牌走心了一回。谈起自己被很多人问道，为谁造这辆车。谈到这个问题，雷军表示，“三年过去了，model 3的客户是不是要升级了？34C是不是应该体验一下最新的智能科技？”

雷军在现场对标model 3

此前在答网友问谈及“小米首辆车为何要做轿车”时，雷军表示，消费者青睐如同“34C”一样好看、好开、智驾体验先进的轿车，而这就是小米su7的巨大机会。

“车是用来开的，轿车的驾驶体验非常好。现在大家庭不多，驾驶者也不需要每天带着全家老小到处跑，轿车更适合一个人开，同时也兼顾了两人世界和小家庭的使用。而且轿车市场也是个大市场，和suv一样，大约占一半，在油车里面，‘34C’即宝马3、奥迪4、奔驰C，它们月销量就特别大。我在和很多朋友交流的时候，很多人都在找这样一款车，要像34C一样好看、好开，还要有先进的智能座舱、智能驾驶，我觉得这就是小米su7的巨大机会。”

“智驾+智舱+生态”，汽车下半场的技术制高点

“选智能电动车本质上就是选智能科技的实力，这是大家对小米、对新能源车真正的期待。”雷军在发布会上表示，智驾+智舱+生态，将会成为小米汽车参与竞争的技术制高点。

智能驾驶方面，据悉小米智能驾驶已实车累计测试1000万公里，小米SU7全系标配全国都能开的高速领航、一键代客泊车和智能泊车辅助等高阶智能驾驶功能。

同时据透露，小米的智能驾驶研发团队超过1000人，预计年底突破1500人，目标是今年进入行业第一阵营。小米智驾城市NOA（自动辅助导航驾驶或领航辅助驾驶）计划4月开启用户内测，5月开通10城，8月全国开通。

智能座舱方面，小米SU7带来了集先进智能科技于大成的澎湃智能座舱。小米澎湃智能座舱在设计之初就将手机、平板视为座舱的一部分，实现多端一体化原生设计。手机与车机无感连接，手机上常用App可一键PIN到车机上，后排扩展屏上的平板可自动切换至原生控车桌面，实现导航信息实时同步，自由调整空调、座椅加热、全车音乐等功能。

此外，月活用户1.17亿的智能语音助手小爱同学也上车了，可实现如连续对话、离线对话、高噪唤醒、一句话多指令等多项远超行业的语音交互功能。

雷军现场演示如何使用车上的智能语音助手小爱同学

现场演示称，用户可以把小爱作为一个简单的用车指南，让它教你怎么使用弹射模式。当路过一个隧道时，想了解它的长度，可以直接从小爱处得到答案。当想知道前面的车是什么车，小爱融合车载摄像头识别的信息后即可准确告知。