被曝放弃汽车项目，库克宣布：苹果正大力投资生成式人工智能！

来源：环球网

【环球网报道】综合路透社、美国消费者新闻与商业频道(CNBC)等多家媒体报道，在苹果公司被曝决定放弃电动汽车项目转而加大对人工智能（AI）投资的背景下，苹果公司首席执行官（CEO）蒂姆·库克28日在该公司线上股东大会上表示，苹果公司正在向生成式人工智能大力投资。CNBC称，库克这一表态是苹果公司“迄今为止发出的最强烈信号之一”，表明该公司正在拥抱科技行业掀起的生成式人工智能热潮。

图为苹果公司首席执行官蒂姆·库克 资料图

CNBC报道说，库克当天在会议上称，苹果公司看到了“生成式人工智能具有令人难以置信的突破潜力”，“这就是我们目前在这一领域大力投资的原因”。“我们相信，从生产力、解决问题等角度来说，它将给我们的用户带来变革的机会。”他称。

CNBC提到，美国开放人工智能研究中心(OpenAI)此前推出ChatGPT，谷歌此前推出Gemini模型，苹果尚未推出类似竞争产品。路透社报道说，不过，据库克透露，苹果公司今年晚些时候会分享更多关于使用生成式人工智能计划的消息。“我期待今年晚些时候与大家分享我们在生成式人工智能领域取得新突破的方式，我们相信这是可以重新定义未来的另一项技术。”他称。

CNBC提到，苹果公司日前被曝决定放弃电动汽车项目，库克在会议上没有被问及该汽车项目有关问题。

综合彭博社等多家媒体2月27日报道，据消息人士透露，美国苹果公司在秘密努力10年后决定放弃电动汽车项目，一些为该项目工作的员工将转岗至人工智能部门。CNBC日前评论称，放弃坚持10年的电动汽车项目，意味着苹果挑战特斯拉电动汽车的努力终结。

延伸阅读

苹果被指放弃造车马斯克发两个表情“吃瓜” 国内车企大佬齐表“震惊”

外媒记者称苹果公司已经决定取消做了十多年的电动车项目 资料图

经济观察网 记者 周菊 10年来被视为汽车圈最大“王炸”的苹果汽车，被曝已经取消。北京时间2月28日凌晨，彭博社科技记者马克·古尔曼在社交平台上实名发布了一条信息：苹果公司已经决定取消做了十多年的电动车项目。

马克·古尔曼表示，苹果公司首席运营官Jeff Williams和分管造车项目的副总裁Kevin Lynch已经于周二在内部宣布了这一决定，这令参与该项目的近2000名员工感到意外。未来，苹果会将造车项目组里的2000人转入AI相关岗位，转向生成式人工智能方向。至于另一部分硬件工程师和汽车工程师，则有机会申请到其他项目组工作。

截至目前，苹果官方未对上述曝料进行回应。但该消息一出，立即引起汽车圈的“震动”。特斯拉CEO马斯克及国内多家新造车企业的创始人，纷纷对苹果终止造车的消息发表了自己的看法。

车企大佬纷纷表态

特斯拉作为美国电动车企的代表，与苹果曾有一些“过节”。因为此前苹果在造车项目上从特斯拉挖角员工，特斯拉CEO伊隆·马斯克曾戏称“苹果是特斯拉的墓坟场”，“如果你在特斯拉没有取得成功，你就去苹果工作吧！”据此前媒体报道的信息，苹果一度从特斯拉挖走了超过300人。

在此次苹果放弃造车计划的消息发布后，马斯克第一时间”吃瓜“，其在社交媒体上转发了苹果停止造车的消息，并配以敬礼和抽烟两个表情。随后，特斯拉投资人Sawyer Merritt发帖分析了苹果放弃造车的原因，并表示美国只有两家车企从未破产过，一家是福特，另一家是特斯拉。马斯克对此回复道，“破产是一家车企的常态。”

马斯克用两个表情包表态 图片来源：社交媒体X平台

在国内，也有多家新造车企业的创始人表达了自己的观点，他们普遍对苹果放弃造车的消息表示震惊和意外。

“看到这个新闻，非常震惊！”雷军在2月28日转发“苹果取消造车”的消息称。雷军因演讲风格与苹果已故CEO史蒂夫·乔布斯相似，被坊间赠以“雷布斯”的称号。在手机业务向苹果看齐的基础上，2023年小米高调宣布进军新能源造车领域。根据计划，小米汽车的首款新车将在2024年上市，目前正在持续造势中。

同为手机制造商，苹果放弃造车，对于小米来说不算好消息，这似乎显示出手机商跨界造车的道路艰难。雷军此次在转发苹果放弃造车的消息时同时，强调了小米造车的决心：我们深知造车难度，3年前依然做了无比坚定的战略选择，认认真真为米粉造一辆好车。

小鹏汽车的创始人何小鹏同样对苹果放弃造车的消息表示意外。“去年还讨论过，汽车行业新进入者会在2024年内全部出牌，但除了苹果。2024年后的十年会进入淘汰赛和全明星赛。但没有想到苹果在2024年出了这样的牌。”何小鹏在朋友圈发文表示。

理想汽车创始人李想则发布微博表示，理解苹果的战略转向。“苹果放弃造车，选择聚焦人工智能是绝对正确的战略选择，时间点也合适。”李想表示，做成了汽车，大获成功，苹果会增加2万亿美金的市值，但是汽车大获成功的必要条件仍然是人工智能。汽车的电动化是上半场，人工智能才是决赛。人工智能会成为所有设备、服务、应用、交易的最顶层入口，是苹果的必争之战。

苹果造车10年间数次停顿

苹果放弃跨界造车 图为苹果logo

苹果造车项目可追溯到2014年。彼时，苹果启动了名为“泰坦计划”的造车项目，标志着公司正式进入汽车制造领域。当时，苹果公司的CEO蒂姆·库克批准了这一计划，并投入了大量的资源和资金，苹果从谷歌、奔驰、特斯拉等公司招人，组建了一支精英团队，号称要造出真正意义上的自动驾驶汽车，达到L5的自动驾驶水平。

在接下来的10年中，苹果公司对造车项目的态度却经历了一系列的摇摆和变化。项目前期，苹果对进入电动汽车市场的具体战略方向不够明确，在合作伙伴和合作形式上迟迟未能确定，导致项目进展缓慢，一些参与项目的核心高管选择离开。

2018年和2019年，苹果在造车项目上开始加大投入，彼时苹果从特斯拉挖走了超过300人，以加强其团队实力。但电动车的高价格和电动车市场规模较小，让苹果在造车项目上变得谨慎。在接下来的几年里，苹果造车项目又多次陷入停滞状态，一些核心成员相继离职，泰坦团队频繁传出解散的消息。据不完全统计，苹果的造车项目前后已经更换了5位负责人。

期间，苹果汽车的量产时间也一推再推，自动驾驶目标一降再降。2022年年底，据外媒报道，苹果汽车推出时间从2025年被推迟到2026年，并回归传统造车路线，仅支持L3级自动驾驶。今年1月，苹果公司又调整了其电动汽车的发布时间表，将苹果汽车推出时间推迟到2028年，同时，苹果的自动驾驶技术目标下调至L2+。这意味着，苹果在4年后才有可能发布的苹果汽车将使用L2+的技术，这让业内对苹果汽车的期待感大幅下降。作为对比，当前国内新造车企业的自动驾驶能力已基本达到L2+及以上。

另据报道，苹果在造车项目上除了面临技术层面的挑战，其内部管理上存在分歧和争议也是一大因素。对于造车项目，苹果团队内部在技术路线、产品定位、合作伙伴、项目管理和资源分配等多个方面的意见不统一，导致项目进展缓慢。

从时间上来看，苹果造车项目启动的节点与国内“蔚小理”等新造车企业的成立时间是同步的，但10年过去，如今“蔚小理”已经交车数年，在销量上取得突破，其中理想汽车已经进入盈利通道。然而，苹果的造车项目连一辆量产车都没有生产出来，错过了新能源车发展最快的市场时机。

如李想表态的，面对日趋激烈的竞争，虽然苹果放弃造车计划令人震惊，但对于苹果来说，不再恋战转变赛道，不失为一种及时止损的发展策略。