穿过苏拉威西海，辽宁舰"甩掉"的不只是054A

值此国庆佳节之际，辽宁舰在大洋上再次书写了属于中国航母的新航迹。

10月2日，日本防卫省统合幕僚监部发布通报，称在西太平洋持续10天活动后，我辽宁舰航母编队并没有按惯例循宫古海峡或巴士海峡返回，而是转向西南，驶向菲律宾棉兰老岛，并从该岛与印尼塔劳群岛之间驶过，进入西邻加里曼丹岛、南接苏拉威西岛的苏拉威西海。接下来，辽宁舰编队又驶过菲律宾苏禄群岛间的狭小水域，进入苏禄海。

我军航母编队此前在菲律宾以东洋面的演训，其“假想敌”往往被认为是驻扎关岛的美军，以及在西太活动的美国及其仆从国海空兵力。但随着辽宁舰编队接连驶过苏拉威西海和苏禄海，如果接下来选择返回母港最近的航线——北上民都洛岛，意味着编队届时距离马尼拉仅约200千米，这一前所未有的航迹，指向性就大有不同了。

红色实线箭头为目前辽宁舰编队航迹，红色虚线箭头为后续可能航迹

拥有航母12年之后，中国的“航母威慑力”也走过了从无到有，且逐渐产生“等级细分”的过程。除去目前仍处于试验试航阶段的福建舰，在现有的两艘滑跃起飞航母中，山东舰由于母港天然面向南海，所以只要该舰出动，哪怕只是一次航迹不超过西沙群岛的恢复性训练，周边国家都会“不由自主”地关注山东舰编队的动向，做贼心虚的菲律宾更是“自觉”地把自己摆到了首当其冲的位置上。

而母港面朝黄海的辽宁舰，虽然服役以来（特别是在山东舰生成战斗力之前）经常前往南海活动，但更多是经由琉球方向进入西太平洋展开演训。正如前文所说，虽然演训海域距离菲律宾也不算远，但由于强敌的“磁铁效应”太过明显，所以外界也很少会将辽宁舰的活动与菲律宾近期在中菲关系、特别是南海问题上的“德行”联系起来。

055型万吨大驱出现在菲律宾挑衅的海域附近，已经是“牛刀杀鸡”的大事件了

此次辽宁舰现代化改装后的首次西太演训，乍一看也是如此。从9月17-18日编队挺进日本与那国岛“毗连区”开始，接下来编队转向东南高速航行，与刚刚通过苏里高海峡进入西太平洋，准备返回圣迭戈的美国“罗斯福”号航母编队“人猿相揖别”，以及接下来一周大体呈现出的逆时针航线——特别是9月29日辽宁舰距离关岛只有约900千米，相信此时即使菲律宾能获得来自美方关于辽宁舰动向的通报，也不会觉得与其有什么关系。

然而短短两天后，辽宁舰编队就突然现身远在关岛1500公里之外的棉兰老岛（杜特尔特家族的老家）东南方向，即将挺进苏拉威西海，开展下一阶段的巡航与威慑任务。航母编队迅速改变阵位，调整“威慑指向”的特点，由此可见一斑。而实现这样的千里驰奔，辽宁舰编队此次的属舰调整，非常值得一说。

西方开源情报研究者根据日本统合幕僚监部通报的图表，绘制的辽宁舰此次西太演训路线图

从2013年11月辽宁舰编队首次经台湾海峡驶入南海，首次实施跨海区长航时训练开始，人民海军公认的“大洋万金油”054A型导弹护卫舰，就从未缺席过中国航母编队任何一次前出远海大洋的行动。在官方图像资料和“御用摄影师”的镜头里，一次次出现在航母身旁的054A们，让人们有些淡忘了，早在“瓦良格”尚未公开新舰名、外界探讨航母编队构成时，对054A最大的质疑便是航速（特别是维持最高航速的能力）。

到了9月18日辽宁舰编队分两批南下与那国海峡时，紧随辽宁舰的是052D型导弹驱逐舰成都舰和淮南舰——来自北部战区海军驻辽某驱逐舰支队，而稍晚些通过与那国海峡的，则是与辽宁舰驻扎在同一个母港的055型万吨大驱鞍山舰、052D型导弹驱逐舰乌鲁木齐舰、以及“航母奶妈”901型综合补给舰呼伦湖舰。从054A的首次缺席，到编队首次没有以“堂堂之阵”同时进入西太平洋，这些都预示着辽宁舰编队此次在“编队”上用的心思不同以往。

相比两次穿越日本“毗连区”的政治意义，打破航母编队长期拘泥于“同进同出”——来自航母后发国家的思维定势，同样非常重要

当054A伴随052C/D乃至055型万吨大驱参加亚丁湾护航编队、中俄联演、以及自身内部的大项演训时，以26节以上航速持续航行的比重并不会太高。而在早期伴随航母编队演训时，由于航母放飞舰载机的频次较低，处于摸索使用阶段的舰载机部队，其载油载弹量也不多，使得航母持续顶风全速航行的时长也相对较短，使得054A的航速短板不算太明显。

但当辽宁舰和山东舰都在西太平洋实现了歼15平均每天出动30个架次以上、持续一周的出动强度时，意味着航母需要长时间维持高航速，且需要根据风向情况改变航向，以保持足够的甲板风，保障不同挂载构型的歼15从滑跃甲板上安全起飞；这使得航母编队运动逻辑与驱护舰编队运动逻辑差异越来越大，难以调和，那么在新批次052D配备了与054A相当的拖曳线列阵声呐等先进搜潜设备之后，进行一次“不要护卫舰”的测试也正当其时。

另外由于054A缺乏红旗10舰空导弹，航母编队少了它之后，组织末端反导抗击协同时也少了个短板

通过前文不难看出，歼15持续出动能力的提高，不仅意味着航空煤油的消耗量急剧增加，也意味着航母需要为之持续高速航行，使其动力系统消耗的重油同样可观。根据日方通报，辽宁舰先后于9月25日和10月1日与呼伦湖舰会合，进行补给作业，符合航母编队补给周期5-7天的一般规律。

而除了这两天之外，在剩下的10多天里，最高航速29节的辽宁舰没有像之前历次西太演训那样，长期与最高航速25节的呼伦湖舰保持编队，而是“轻装简从”、只保持1-2艘052D在附近；甚至在9月29日——也就是前文提到航母距离关岛约900千米时，辽宁舰更是被观测到以单舰姿态活动，编队属舰均不在视距内。

直到国庆节当天，辽宁舰航母编队才齐聚棉兰老岛外海，共庆佳节

不难猜测，在9月18日南下与那国海峡之后，呼伦湖舰并未跟随辽宁舰南下“迎接罗斯福”，而是按计划在相应海区巡航，等待9月25日辽宁舰带领两艘052D抵达补给阵位；完成补给后，该舰又直插棉兰老岛方向待机，等待辽宁舰和各驱逐舰完成任务后在此会合，再次进行补给作业。这样的安排，最大赋予了辽宁舰和各驱逐舰战术行动的自由度，从编队9月25日至10月1日堪称“阔步前行”的概略航迹上便可见一斑。

而长期被视为航母“带刀护卫”、并以此身份迎击美日舰机挑衅、名扬天下的“万吨大驱”055，此次的航迹同样出乎意料：根据日方观测情况，从9月18日南下与那国海峡开始，直到10月1日与辽宁舰编队会合，在此期间鞍山舰没有出现在辽宁舰视距之内哪怕一次。

在笔者看来，这种“失踪”恰恰说明了“带刀护卫”身份的新含义：随着使用经验的丰富，在航母舰载机提供的态势感知能力加持下，055以其强大的单舰作战能力形成的主动威慑，是对敌海空兵力的更大牵制和消耗，比单纯守在航母身边的“护卫”价值更上一层。

当850毫米通用垂发里的“鹰击-XX”都开始更新换代的时候，还关注舰载机日均起降架次的小幅波动，而非体系作战的威力，笔者认为就有些舍本逐末了

当航母编队收拢到视距内，形成人们所熟悉的阵型时，用来威慑的国家和地区是什么样的“土鸡瓦狗”，想必被威慑的它自己也清楚。而当航母编队属舰阵位变化莫测，每条驱逐舰的通用垂直发射装置里，均能携带射程达到四位数的多款对海对陆打击武器时，这种“兵无定势、水无常形”带来的威慑，想必一路紧跟到苏拉威西海外的日本海上自卫队通用驱逐舰“朝日”、“雾雨”感受得最为清楚，也一定会向他们的“太上皇”好好汇报一番。

此次辽宁舰编队运用中出现的这些可喜的变化，让人想起此前山东舰编队在南海演训时，排水量与055相当的新型综合援潜救生船“镜泊湖”和19000马力远海拖船的出现。虽然没有配备一弹一炮，但这些近年来刚刚入列，研制时就充分考虑了对航母、大驱、核潜艇等新质作战力量的损害管制、救援保障能力的“舰队拼图”，是中国航母编队开始充分考虑面对强敌对手时如何打好持久战、消耗战的体现。

首艘航母都是红海军的遗腹子，人民海军航母编队的发展从模仿起步很正常；而在历经12年的建设后，从水上到水下再到空中，我们已经有了“先学正楷，再学行书”的底气

辽宁舰和山东舰在2024年展示的编队新面貌，虽然带有很强的验证性质，但也说明中国航母编队的发展已经基本走出模仿外军的起步阶段，开始了探索编队构成的新模式，从航行协同向作战协同进化的新阶段。而当这些验证工作的成果落实到自持力进一步提升、舰载机构成更为先进的福建舰及其后续舰上，带给世界海军的震撼会更加青出于蓝。

既然说到了福建舰，在该舰前一阶段进行的第四次航行试验中，西方商业卫星首次在渤海湾内观测到了该舰与呼伦湖舰进行横向补给的画面，测试进度又向前迈出一步。就在上周，2023年12月下水的075型两栖攻击舰4号舰回到沪东造船厂老厂区入坞坐墩，准备进行收尾工程，换言之到明年的金秋十月，人民海军很可能将拥有7艘现役“大甲板”，而与之配套的“航母奶妈”901型综合补给舰却仍然只有2艘。

“为每一位需要补给的战友服务！”两艘901型的忙碌程度，相比2005年两艘903基本型刚服役时的程度，有过之而无不及

从5年前2号舰查干湖舰入列至今，901型的后续舰建造一直处于传言甚多、不见成果的状态。近一两年，不断有外媒和自媒体渲染901型3号舰已经下水，但一艘全长240米以上、满载排水量近5万吨的巨舰不可能做到下水之后仍悄无声息。在多条航母和两栖攻击舰的建造红红火火的当下，“航母奶妈”的难产，显然不是因为建造难度和经费问题导致的。

尽管拥有排水量几乎是903/903A型2倍的901型，但人民海军采用的并非是如同美军那样的“小油船喂饱大补给船，大补给船喂饱航母”的二级补给体系。呼伦湖舰2017年入列之前，903A型高邮湖舰也参与过辽宁舰远航西太的伴随保障；两艘901型入列后，9艘903/903A型继续用于保障各驱逐舰支队越发繁重的远航任务，并不承担与901型对接的任务。

除了查干湖舰和3艘903/903A型之外，南部战区海军另有1艘“苏联遗产”——1996年入列的青海湖舰，虽然航速较慢，但满载排水量37000吨的它仍有着很强的补给能力

在核航母们每天东征西讨的美国海军，干货补给船（T-AKE）与油水补给船（T-AO）的配合使用， 已经成为当今美军补给体制的“常规轮转”：从母港或前进基地前往战区这一相对安全的阶段，油水补给船带上少量干货即可满足要求；抵达战区后，核航母本身不需燃油补给，护航舰巡弋范围也不大，主要负责提供弹药物资的干货补给船带上少量燃油基本够用。相比之下，“均衡装载”但价格昂贵的“供应”级快速战斗支援舰，已然成了“打大仗了再叫我回来”的替补队员。

901型在总体概念上显然更接近“供应”级，在903型“均衡装载”的基础上突出航母保障能力特色也是应有之义，但在901型设计时，“航母保障能力”的大量实际数据还远未得到如同今天这样的充分摸索，更多是参照外军经验而来。而我军航母的使用逻辑与外军航母的差别，使得这种经验参照，必然会在使用中发现很多需要修正之处。

“美式补给舰”与“苏式航母”的对接本身并非最难的问题，但如何将受补物资快速分发到所需战位上，就是另一件事了

例如对于以防空作战为核心使命的前两艘滑跃起飞航母来说，究竟需要建立多强的弹药补给能力一直存在争论，这一点直到福建舰的弹药升降机配置上仍能看出一些痕迹；而缺乏类似空军“红剑”军演那样的，在一次演练中消耗大量弹药，充分检验航母编队实战运作全流程的演习，又使得舰载机部队和属舰各类弹药消耗的数据只能通过模拟计算换算得来。

与之相反的是，同样依托901型伴随补给的075型、以及在建的076型两栖攻击舰，在弹药消耗比例上又突出一个“杂”——小到空中突击步兵们携带的轻武器弹药，大到武装直升机和各型无人机携带的机载武器，而它们相对航母的随时可部署数量优势同样不可忽视。这就使得，无论是对现有901型的改进还是在后续舰的设计上，都要充分考虑它们的需求。

相对来说，搭载F-35B之后，名为“闪电航母”的美国海军两栖攻击舰，在航空弹药保障需求上，确实与美国海军的大航母们更为接近

另外在075型两栖攻击舰设计时，考虑到需要执行海外任务，结合901型数量不足的现实，使得该舰颇为注重自持力指标，一定程度上降低了对T-AO的依赖。在这些因素的影响下，随着我军“大甲板”力量建设的推进，面对保障工作越来越复杂的现实，确实出现过是否应模仿美军建造一些专用T-AKE（903A型本身就是很出色的T-AO），在901型的后续舰入列前，缓解补给压力的争论。901型的后续舰成为人民海军大舰中最为难产的一员，客观上也说明了“兵马未动、粮草先行”这句话“身体力行何其难”的一面。

俗话说好事多磨，笔者相信当补给能力有重大改进——虽然这一点大概率无法从外观发现；自卫能力也有一定升级的——056型转交海警之后拆下来的22座红旗10总该有个说法——“航母奶妈”后续舰“千呼万唤始出来”的那天，她的背后也一定有许多曲折的故事：如有“开工前图纸几易其稿”乃至“边建造边修改”等等掌故出现，绝不稀奇。

来源|观察者网 底线思维